محطات سكة حديد ميسوري - التاريخ

محطات سكة حديد ميسوري - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


لا بلاتا ، ميزوري (لاب)

535 شمال شارع أوينسبي
لا بلاتا ، مو 63549

إيرادات التذاكر السنوية (السنة المالية 2020): $499,836
ركاب المحطة السنوية (السنة المالية 2020): 6,184

  • ملكية المنشأة: سكة حديد BNSF
  • ملكية مواقف السيارات: BNSF Railway
  • ملكية المنصة: BNSF Railway
  • ملكية المسار: BNSF Railway

ديريك جيمس
جهة اتصال إقليمية
[email protected]
للحصول على معلومات حول أسعار وجداول أسعار امتراك ، يرجى زيارة Amtrak.com أو الاتصال بالرقم 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).

محطة La Plata Amtrak عبارة عن مستودع تم تجديده على طراز فن الآرت ديكو مبني من الخشب والطوب. كان المستودع الأصلي للركاب والشحن ، الذي تم بناؤه عام 1887 ، بحاجة إلى استبدال خلال الحرب العالمية الثانية ، لكن مواد البناء لم تكن متاحة بسهولة. في عام 1945 ، بعد اندلاع حريق في أجزاء من المبنى ، أعيد تصميم المباني الداخلية والخارجية وتحديثها على طراز فن الآرت ديكو الشهير. أدت عملية إعادة البناء بالفعل إلى الحفاظ على المبنى الأصلي داخل الطبقات الداخلية والخارجية.

تراجعت المحطة تدريجياً حتى عام 1996 ، عندما بدأ تحالف أصدقاء الحفاظ على لا بلاتا ونادي نيمو للسكك الحديدية النموذجي في تجديد السطح الخارجي للمبنى. من خلال العمل التطوعي والمال من التبرعات الفردية ، تم الانتهاء من هذا العمل في عام 2001 كما تم ترميم المناطق الداخلية تدريجياً.

تم الحصول على تمويل أعمال الترميم من خلال مجموعة متنوعة من المصادر: 2500 دولار أمريكي للمساعدة الفنية من مؤسسة المحطات الأمريكية الكبرى 41000 دولار أمريكي من خلال برنامج TEA-21 التابع لوزارة النقل الأمريكية ، والذي تم إدارته من خلال طريق ميسوري السريع ولجنة النقل وتطلب 25 بالمائة مطابقة يمول 24،250 دولارًا أمريكيًا من الهيئة التشريعية في ولاية ميسوري و 14000 دولار أمريكي في شكل تبرعات خاصة تم جمعها من قبل أصدقاء الحفاظ على لا بلاتا ، بما في ذلك 7000 دولار أمريكي من صندوق سوربيك الخيري.

تتم الآن صيانة المحطة مشتركة بين Amtrak والمؤسسة الأمريكية لتراث السكك الحديدية للركاب (APRHF). بين عامي 2010 و 2013 ، من خلال المنح والأموال المتلقاة من وزارة النقل في ميسوري ومنظمات أخرى ، قام APRHF بتركيب مزاريب جديدة وإصلاح الأبواب ورسم المستودع. تم تثبيت شعارات سانتا في للسكك الحديدية الدقيقة تاريخيًا & # 8211a المتقاطعة داخل دائرة & # 8211 على كل نهاية من المبنى ، جنبًا إلى جنب مع مقاعد منصة جديدة. يواصل APRHF السعي للحصول على منح لتحسين المحطة وينظم أيضًا جمع التبرعات لدعم صندوق خاص لصيانة المحطة.


تاريخ

Our Town Tomorrow (OTT) هي منظمة عضوية مفتوحة دون الحاجة إلى إقامة. المنظمة لديها رئيس ونائب الرئيس وسكرتير وأمين صندوق يديرون الاجتماعات الشهرية. لا توجد مستحقات عضوية ، ولكن الوقت المستثمر في المشاريع وجمع التبرعات هي الوظيفة الرئيسية لأعضائها. إنها منظمة غير تمييزية ومفتوحة للجميع.

تعمل OTT كمجموعة شاملة في Arcadia Valley وتشارك مع المنظمات والموارد المجتمعية لمواصلة تطوير الاستثمار والتجميل وتنشيط مجتمعات Arcadia و Ironton و Pilot Knob ، MO. يساعد شركاؤنا في التخطيط بعيد المدى ويقدمون الدعم للمشاريع المجتمعية التي أقرتها منظمتنا. من خلال الحفاظ على علاقات عمل وثيقة ، نستفيد جميعًا من قاعدة واسعة من المعرفة والمهارات.

أصبحت Our Town Tomorrow مؤسسة غير ربحية في ميسوري وحصلت على وضعها غير الربحي 501 (c) (3) في فبراير 2003. وقد تم القيام بذلك حتى تتمكن المنظمة من تكريس نفسها لإعادة تنشيط مجتمعات Arcadia Valley. ندعوك لإلقاء نظرة على المرفق الذي يوضح العديد من المشاريع التي أنجزتها OTT ودعمها بالعديد من المنح المكتوبة والمستلمة من قبل المنظمة. كما تقوم المنظمة بجمع التبرعات وتتلقى التبرعات لتمويل بعض مشاريعها ، مثل سلال الزهور الجميلة المعلقة.

محطة قطار Arcadia Valley
اضغط للتكبير

كان أحد أهم المشاريع هو شراء وتجديد محطة قطار Arcadia Valley في عام 2006. تم إنشاء المستودع بواسطة Missouri Pacific في عام 1941 لتوحيد المستودعات التي كانت موجودة في كل من Arcadia و Ironton مع خدمة الركاب المقدمة حتى عام 1965.

ظلت المحطة فارغة لعدة سنوات وكانت بحاجة ماسة للإصلاح. تلقت OTT 171،498.00 دولارًا أمريكيًا في صورة ائتمانات ضريبية من خلال برنامج مساعدة الجوار لولاية ميسوري لشراء المبنى وترميمه. يشغل كل من مركز زوار غرفة Arcadia Valley التجارية ومتحف المجتمع التاريخي لمقاطعة Iron County المبنى اليوم. ذهب آلاف الزوار من كل ولاية في الولايات المتحدة وعدة دول عالمية إلى مركز الزوار والمتحف منذ افتتاحه.

في نوفمبر 2010 ، اجتمعت لجنة السياحة بغرفة التجارة بوادي أركاديا مع العديد من سكان المجتمع الذين طلبوا مراجعة اللجنة مع شركة أمتراك حول كون أركاديا فالي محطة محتملة. بعد عدة أشهر من البحث وخطابات الدعم من المجتمع ، اتصلت شركة Amtrak بشركة Union Pacific قائلة إنهم يدعمون Arcadia Valley بعد توقف Amtrak وطلبوا موافقتهم. وافقت مدينة أركاديا أيضًا على أن تكون شريكًا في المشروع. في نوفمبر 2011 ، وافقت شركة Union Pacific Railroad على التوقف.

في عام 2012 ، بدأت Amtrak و Union Pacific و MoDOT و City of Arcadia وأعضاء المجتمع العمل بجدية نحو تحقيق ما كان في السابق حلمًا. تم تعيين المهندسين ، وتم توفير التمويل من خلال التبرعات والمنح المقدمة من صندوق Taum Sauk ، ومؤسسة William Edgar ، والشراكة الاقتصادية لمقاطعة Iron County ، ومنحة تحسين النقل MoDot التي تم توفيرها للمشروع.

بعد تأمين ما يزيد عن 620 ألف دولار اللازمة لبناء منصة المحطة ، تم كسر الأرض في أبريل 2016. اكتملت المحطة في أكتوبر وافتتحت رسميًا بقص الشريط وركوب القطار الاحتفالي لكبار الشخصيات في 17 نوفمبر 2016. بدأت خدمة الركاب المنتظمة في نوفمبر 20 ، 2016.

تعرب Town Tomorrow عن امتنانها لدعم مسؤولينا الفيدراليين ومسؤولي الولاية والمقاطعة والمدينة والمجتمع والشركات وأصدقائنا في Amtrak و Union Pacific و Texas Eagle Marketing and Performance Organization (TEMPO) والمهندسين وشركة Harlan Construction Company. لقد حققتم هذا المشروع نجاحًا كبيرًا ونشكركم على ذلك.


محتويات

تأسست عام 1889 في صفقة نظمها جاي جولد مع:

كما أنه يتصل بسكة حديد كانساس سيتي الجنوبية ، وتعتبر سكة حديد المحيط الهادئ الكندية هي خط السكة الحديد الوحيد من الدرجة الأولى الذي لا يصل إلى سانت لويس.

يعود تاريخ الشركات السابقة للسكك الحديدية في سانت لويس إلى عام 1797 ، عندما كانت المدينة لا تزال جزءًا من ولاية لويزيانا الإسبانية العليا. حصل جيمس بيجوت على ترخيص لتشغيل عبارة بين سانت لويس وإلينويستاون (الآن شرق سانت لويس ، إلينوي). في عام 1819 ، باع ورثة Piggott العبارة إلى Samuel Wiggins ، الذي كان يدير الخدمة بثمانية خيول حتى استلمت العبارة البخارية زمام الأمور في عام 1828.

في عام 1832 ، باع ويجينز خدمة عبارات ويجينز و 800 فدان (3.2 كم 2) من الأرض في شرق سانت لويس ، بما في ذلك جزيرة بلودي ، إلى مالكيها الجدد ، الذين بدأوا في تطوير ساحة للسكك الحديدية في ملكية إلينوي. في عام 1870 ، بدأت العبارة في نقل عربات السكك الحديدية عبر النهر بسيارة واحدة في كل مرة حتى اكتمال عام 1874 جسر إيدس. [1]

إعلان عن سانت لويس وسانت كلير فيري ، ٤ يوليو ١٨٤٢

تم القبض على Steamboat John Trendley ، من شركة Wiggins Ferry Company ، على نهر جليدي ، ربما خلال ممر الجليد عام 1887

صك إيجار بين شركة ويجينز فيري ، إلينوي ، وفريدريك سيباستيان لقطعة أرض في الطرف الشمالي من جزيرة بلودي لاستخدامها كحوض للقوارب ، 1 مارس 1864

عندما تم دمج Terminal Railroad في عام 1889 ، كانت السكك الحديدية تمتلك معظم ممتلكات Wiggins Ferry. في عام 1902 عندما انضم Rock Island Line إلى Terminal Railroad ، اكتملت ملكية عقار Wiggins Illinois. [2]

قامت الجمعية ببناء محطة الاتحاد. تمتلك جسر Merchants و MacArthur Bridge ، وهو الأخير الذي حصلت عليه في عام 1989 في مبادلة مع مدينة سانت لويس في مقابل ملكية جسر Eads.

في السنوات الأولى كانت الرابطة على خلاف مع بورصة سانت لويس التجارية. قامت البورصة ببناء جسر Eads لكنها فقدت السيطرة على محطة السكك الحديدية. ثم قامت البورصة ببناء جسر التجار لمنع احتكار السكك الحديدية الطرفية. ثم فقدت البورصة السيطرة على هذا الجسر أيضًا إلى محطة السكك الحديدية.

إن ممارسة السكك الحديدية المتمثلة في فرض رسوم جمركية على قطارات الفحم التي تعبر نهر المسيسيبي ستقنع العديد من الصناعات بإنشاء متجر في إلينوي بدلاً من ميسوري. تأسست مدينة جرانيت سيتي لصناعة الصلب في إلينوي لتجنب الرسوم الجمركية. [3]

لمدة أربع سنوات ابتداء من عام 2001 ، حصلت TRRA على جائزة Gold E.H Harriman Award للسلامة في فئة Switching و Terminal Railway. [4]


كيركوود ، ميزوري (دينار كويتي)

110 ويست أرجون درايف
كيركوود ، مو 63122

إيرادات التذاكر السنوية (السنة المالية 2020): $893,859
ركاب المحطة السنوية (السنة المالية 2020): 24,650

  • ملكية المنشأة: مدينة كيركوود
  • ملكية ساحة انتظار: مدينة كيركوود
  • ملكية المنصة: Union Pacific Railroad
  • ملكية المسار: Union Pacific Railroad

ديريك جيمس
جهة اتصال إقليمية
[email protected]
للحصول على معلومات حول أسعار وجداول أسعار امتراك ، يرجى زيارة Amtrak.com أو الاتصال بالرقم 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).

تم بناء محطة Kirkwood ذات الطراز الرومانسكي في عام 1893 بواسطة Missouri Pacific Railroad. بالنسبة لسكان المدينة ، فهو يمثل أكثر من مجرد مكان للنزول والمغادرة & # 8211 هو قلب المجتمع.

تدين كيركوود بوجودها إلى خط السكة الحديد وتم تسميته على اسم كبير المهندسين في المحيط الهادئ للسكك الحديدية ، جيمس بيو كيركوود. في عام 1852 ، تم الحصول على الأرض من أوين كولينز بواسطة Pacific Railroad للحصول على حق الطريق وتم الانتهاء من المسار إلى كيركوود في العام التالي. انطلق أول قطار إلى كيركوود في 11 مايو 1853 لبيع قطع بالمزاد. أصبحت المدينة بعد ذلك أول ضاحية مخططة غرب نهر المسيسيبي.

كانت المحطة الأصلية عبارة عن مستودع إطار خشبي تم بناؤه عام 1863 ، لكنها صمدت لمدة 30 عامًا فقط. في عام 1893 ، استأجرت شركة Missouri Pacific Railroad دوغلاس دونوفان لاستبدالها بهيكل حجري دائم. يُظهر المستودع العديد من أوجه التشابه مع أعمال المهندس المعماري الشهير في بوسطن ريتشارد هوبسون ريتشاردسون ، الذي شيدت مبانيه عادة بأحجار غير مكتملة بألوان الأحمر الداكن والبني والرمادي. تم ثقب التراكيب غير المتكافئة بواسطة أقواس عميقة مستديرة تذكرنا بهياكل العصور الوسطى الرومانية الموجودة في أوروبا. تم تشييد المستودع من الحجر العشوائي ذي اللون الفاتح ذي الوجه الصخري ، ويتميز ببورت كوتشير ومدخل رئيسي داخل قوس دائري كبير محزز بفوسورات زخرفية. خليج منحني يواجه المسارات يعلوه برج ذو سقف مخروطي وحلقة نهائية.

تم وضع طاولة دوارة للقطار بالقرب من سوق المزارعين الحالي لتشغيل المحركات لرحلة العودة إلى سانت لويس. كثيرًا ما تستخدم قطارات الشحن المحركات المساعدة لتحمل "كيركوود هيل" قبل عملية الديزل. سافرت قطارات الركاب عبر كيركوود حتى عام 1961.

في عام 2003 ، أوقفت شركة امتراك وكلاء في محطة كيركوود بناءً على طلب الدولة ، من أجل خفض التكاليف ، لكن المحطة لم تظل مغلقة لفترة طويلة. قاد مدير المدينة مايك براون مبادرة لشراء المحطة من Union Pacific Railroad ثم وضع برنامج إدارة رائد. ودعت المدينة متطوعين لتوظيف محطة امتراك ، وحضر 199 مواطنًا لأداء واجباتهم المدنية.

بعد عام واحد ، منحت شركة امتراك متطوعي المحطة جائزة الرئيس للخدمة والسلامة لعام 2004 "بطل القضبان". لا يوفر متطوعو المحطة أوقات الوصول والمغادرة فحسب ، بل يلتقون بالزبائن ويحيونهم ، ويجملون المحطة ، ويستضيفون التجمعات والحفلات المدنية ، ويقدمون المعلومات السياحية ، ويديرون مكتبة إعارة للمسافرين. يتم تشغيل المحطة بالكامل من قبل متطوعين.

كعلامة مستمرة على تفاني المجتمع & # 8217s لمحطتهم ، تم تشكيل مؤسسة محطة قطار كيركوود التاريخية في أواخر عام 2010 للبحث عن مصادر تمويل مستمرة لمشاريع الصيانة والبناء. يتم جمع الأموال من أجل ترميم المبنى المخطط له والذي يتضمن تركيب سقف جديد ونظام تدفئة / تبريد للطاقة الحرارية الأرضية ، وأعمال حجرية مدنية ، وترميم الأبواب والنوافذ ، وغير ذلك.

اليوم ، تسمى المدينة "ملكة ضواحي سانت لويس". غالبًا ما يتم تشبيه كيركوود بـ بيدفورد فولز ، المدينة الخيالية في الفيلم ، إنها حياة رائعة, بسبب الطرق الفخمة التي تصطف على جانبيها الأشجار ووسط المدينة النابض بالحياة والمنازل التاريخية. تشتمل معالم الجذب في كيركوود على مركز باودر فالي الطبيعي وذا ماجيك هاوس ووسط مدينة كيركوود والحدائق الجميلة والمهرجانات.

ال عداء نهر ميسوري يتم تمويله بشكل أساسي من خلال الأموال التي توفرها وزارة النقل في ميسوري.


عن كوبا ميسوري

الحقائق والتوافه والمعلومات المفيدة

الارتفاع: 1000 قدم (305 م). عدد السكان 3356 (2010).
المنطقة الزمنية: الوسطى (CST): UTC ناقص 6 ساعات. الصيف (DST) CDT (UTC-5).

كوبا هي أكبر مدينة في مقاطعة كروفورد ، لكنها ليست مقر المقاطعة (وهي ستيلفيل). يقع على الطريق القديم 66 ، في سفوح تلال ميسوري أوزاركس المركزية. (خريطة كوبا).

موتيل واجن ويل التاريخي ، الطريق 66 في كوبا ، ميزوري

تاريخ كوبا

يسكن وسط ميسوري منذ أكثر من 10000 عام ، منذ انتهاء العصر الجليدي الأخير. كان الشعب التاريخي في هذه المنطقة من شعب ألجونكوين المعروف باسم "إلينوي" (مشوهًا من الاسم الذي أطلقوه على أنفسهم: "إلينويك"مما يعني" الرجال ").

استولى الصيادون والمستكشفون الفرنسيون من كندا على المنطقة لصالح فرنسا في ثمانينيات القرن السادس عشر ، وأطلقوا عليها اسم حاكمهم الملك لويس الرابع عشر: "لويزيانا". في عام 1763 ، تنازلت فرنسا عن منطقة لويزيانا العليا لإسبانيا واستعادتها في عام 1800. لكن نابليون الذي كان يعاني من ضائقة مالية باعها إلى الولايات المتحدة في عام 1803. وأصبح جزء من لويزيانا إقليم ميزوري (1812). تم قبولها كدولة في عام 1821.

في ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، تم نقل إلينوي ، الذين كانوا صيادين وجامعي القرع والفاصوليا والذرة مع جميع السكان الأصليين الذين عاشوا شرق المسيسيبي إلى محميات في الأراضي الهندية (التي أصبحت فيما بعد ولاية أوكلاهوما). ولكن بحلول ذلك الوقت ، كان هناك بالفعل مستوطنون من البيض في المنطقة: كان ويليام هاريسون قد وصل في عام 1821. استقر جيمس ب. (جورجيا) William H. مرج سيمبسون ، على طول المسار المستقبلي للسكك الحديدية. وصل خط فريسكو للسكك الحديدية إلى كوبا في عام 1858 وأصبحت المدينة مجتمعًا زراعيًا.

الاسم: كوبا

تم تسمية أول مكتب بريد باسم أماندا (نسبة إلى زوجة جاميسون) ، ولكن عندما انتقل مكتب البريد في عام 1860 إلى المدينة الجديدة ، تم تغيير اسمها ربما بسبب المشاعر السياسية لتلك الأيام التي طالبت بضم الجزيرة بسبب وجودها. الوضع كمستعمرة إسبانية (في عام 1898 ، فازت الولايات المتحدة بحرب ضد إسبانيا وضمت كوبا وبورتوريكو. أصبحت كوبا فيما بعد مستقلة ، لكن بورتوريكو لا تزال جزءًا من الولايات المتحدة). ومع ذلك ، وفقًا لـ WPA ، تم تسميته "من قبل اثنين من عمال مناجم الذهب السابقين من كاليفورنيا ، الذين كانوا يرغبون في تخليد ذكرى عطلة أمضوها في "جزيرة كوبا"."

من عام 1926 إلى عام 1969 ، بينما كان الطريق 66 يمر عبر كوبا ، أعطى المسافرون الاقتصاد المحلي دفعة قوية ، وتم بناء الفنادق والمقاهي ومحطات الوقود لتلبية احتياجاتهم. في عام 1969 ، تجاوز الطريق 66 طريق سريع مقسم كامل المدينة.

أين لودج في كوبا ، ميسوري

الإقامة والفنادق في المدينة ..

& gt & gt احجز فندقك في كوبا

المزيد من أماكن الإقامة بالقرب من كوبا على طول الطريق 66

المزيد من الموتيلات والفنادق بالقرب من كوبا

الفنادق ، غربا في ولاية ميسوري

  • 13 ميلا سانت جيمس
  • 23 ميلا رولا
  • 51 ميلا سانت روبرت
  • 52 ميلا وينسفيل
  • 86 ميل لبنان
  • 116 ميلا مارشفيلد
  • 129 ميلا سترافورد
  • 138 ميل سبرينجفيلد مو
  • 199 ميل قرطاج
  • 217 ميلا جوبلين

الاتجاه غربا. فنادق وموتيلات في كانساس.

الغرب الاقصي. الفنادق والموتيلات على الطريق 66 في أوكلاهوما.

التوجه إلى الشرق في ولاية ميسوري ، المزيد من أماكن الإقامة

  • 18 ميلا سوليفان
  • 34 ميلا سانت كلير
  • 45 ميلا فيلا ريدج
  • 52 ميلا من المحيط الهادئ
  • 60 ميلا يوريكا
  • 88 ميلا سانت لويس

فنادق أبعد من الشرق ، في إلينوي

  • 90 ميلا شرق سانت لويس
  • 96 ميل جرانيت سيتي
  • 100 ميلا شاطئ بونتون
  • 106 ميلا غلين كاربون
  • 107 ميل تروي
  • 116 ميلا إدواردسفيل
  • ١١٧ ميل هامل
  • 126 ميل ويليامسون
  • 129 ميلا ستونتون
  • 144 ميلا ليتشفيلد
  • 159 ميلا ريموند
  • 197 ميل سبرينجفيلد IL
  • 231 ميل لينكولن
  • 241 ميلا أتلانتا

احجز غرفتك في كوبا

الطقس في كوبا

موقع كوبا على طريق 66

تتمتع كوبا بمواسم ملحوظة بشكل جيد ، وهي مزيج من المناخات القارية الرطبة وشبه الاستوائية الرطبة.

في فصل الشتاء (يناير) ، يبلغ متوسط ​​الارتفاع حوالي 39 درجة فهرنهايت (4 درجات مئوية) ويكون المعدل المنخفض هو التجمد 20 درجة فهرنهايت (-7 درجة مئوية). يبلغ متوسط ​​ارتفاع الصيف (يوليو) 89 درجة فهرنهايت (32 درجة مئوية) بمتوسط ​​منخفض يبلغ 68 درجة فهرنهايت (20 درجة مئوية). يبلغ متوسط ​​هطول الأمطار 44.5 بوصة (1.130 ملم) سنويًا والذي يتراوح من 2.21 بوصة (56 ملم) في يناير إلى 4.81 بوصة (122.2 ملم) في مايو. تساقط الثلوج حوالي 18.9 بوصة (48 سم) ، والتي تسقط من ديسمبر إلى مارس.

مخاطر تورنادو

تقع كوبا في "زقاق تورنادو" بولاية ميسوري ، وتضرب مقاطعة كروفورد 7 أعاصير كل عام.

مخاطر تورنادو : اقرأ المزيد عن مخاطر الإعصار على طول الطريق 66.

للوصول إلى كوبا

يمكنك الوصول إلى كوبا على طول الطريق التاريخي 66 والطريق السريع I-44 الذي يربطها مع سبرينغفيلد وتولسا وأوكلاهوما سيتي في الغرب ومع سوليفان ويوريكا وسانت لويس في الشرق. يمر US 63 عبر رولا إلى الغرب ويمر 50 من الولايات المتحدة عبر فيلا ريدج إلى الشرق.

خريطة الطريق 66 في كوبا ، ميزوري

تحقق من كوبا على خريطة الطريق 66 الخاصة بنا في ميسوري ، مع محاذاة كاملة وجميع المدن على طولها.

يوجد أدناه مفتاح اللون لمحاذاة Route 66 & rsquos في كوبا:

أزرق شاحب هو الطريق الأصلي من عام 1926 إلى عام 1953. ثم من عام 1953 إلى عام 1969 ، تم بناء الممرات المتجهة شرقًا لطريق Four-Lane Route 66.
أزرق تُظهر ممرات 1953 إلى 1969 المتجهة غربًا من هوفلينز إلى فانينغ بعد كوبا. بعد عام 1969 ، تمت إضافة مسارين جديدين وما هو الآن طريق I-44 قد حل محل US 66 القديم الذي تجاوزه.


خريطة خريطة سكة حديد هانيبال وسانت جوزيف ووصلاتها منشورة بواسطة American Railway Review، New York.

تم نشر الخرائط الموجودة في مواد مجموعات الخرائط إما قبل عام 1922 ، والتي أنتجتها حكومة الولايات المتحدة ، أو كليهما (انظر سجلات الفهرس التي تصاحب كل خريطة للحصول على معلومات بشأن تاريخ النشر والمصدر). توفر مكتبة الكونجرس الوصول إلى هذه المواد للأغراض التعليمية والبحثية وليست على علم بأي حماية لحقوق الطبع والنشر في الولايات المتحدة (انظر العنوان 17 من قانون الولايات المتحدة) أو أي قيود أخرى في مواد مجموعة الخرائط.

لاحظ أن الإذن الكتابي من مالكي حقوق الطبع والنشر و / أو أصحاب الحقوق الآخرين (مثل الدعاية و / أو حقوق الخصوصية) مطلوب للتوزيع أو الاستنساخ أو أي استخدام آخر للعناصر المحمية بما يتجاوز ما يسمح به الاستخدام العادل أو الإعفاءات القانونية الأخرى. تقع مسؤولية إجراء تقييم قانوني مستقل لأحد العناصر وتأمين أي أذونات ضرورية في النهاية على عاتق الأشخاص الراغبين في استخدام العنصر.

خط الائتمان: مكتبة الكونجرس ، قسم الجغرافيا والخرائط.


محطات سكة حديد ميسوري - التاريخ

أنا أحب القطارات ، وأحب الإشارات. انا لست خبير. تعكس صفحات الويب الخاصة بي ما أجده في موضوع الصفحة. هذا شيء أستمتع به أثناء محاولتي مساعدة الآخرين.

يرجى الملاحظة: نظرًا لأن التركيز الرئيسي لموقعي على الويب هو إشارات السكك الحديدية ، فإن أدلة السكك الحديدية موجهة نحو مروحة الإشارة لتكون قادرة على تحديد موقعها. لأولئك منكم في جانب النمذجة من هوايتنا ، تحتوي صفحة الفهرسة الخاصة بي على قائمة بكل شيء تقريبًا موجه للسكك الحديدية يمكنني التفكير فيه لتزويدك ببعض الصور على الأقل لمساعدتك في تفصيل رمحك.

إذا كانت هذه صفحة لفان السكك الحديدية ، فقد تم بذل كل جهد للتأكد من صحة المعلومات الواردة في هذه الخريطة وفي دليل السكك الحديدية هذا. من حين لآخر ، قد يتسلل خطأ إلى :-)

فلسفتي: الصور والخرائط تساوي ألف كلمة ، خاصة في صناعة السكك الحديدية. الأوصاف النصية تجعلك بعيدًا جدًا ، خاصةً إذا ضاعت أو شعرت بالارتباك. خذ معك خرائط جيدة. نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لا بأس به للوصول إلى مكان ما ، لكن الخرائط لا تزال أفضل إذا ضاعت! أنا أنتمي إلى AAA ، والتي تتيح لك الحصول على خرائط محلية مجانًا عند زيارة الفروع المحلية. تضع ADC سلسلة لطيفة من خرائط المقاطعات لمنطقة واشنطن العاصمة ، لكن خرائط الولاية الخاصة بها لا تحتوي على خطوط السكك الحديدية عليها. إذا تمكنت من العثور على em ، فأنا أحب كتاب خرائط National Geographic للولايات المتحدة رسومات جيدة وواضحة وموجزة ، وهم يقومون بعمل جيد حقًا في إظهار أماكن الجذب السياحي ، على الرغم من أنها تفتقر أيضًا إلى خطوط السكك الحديدية. ستظهر ملاحظات أخرى حول مناطق معينة على تلك الصفحة إذا كانت معروفة.

تم التقاط اللقطات الجوية إما من خرائط Google أو خرائط Bing (أقل من 12/17 حيث أن Bing قد أفسد بشكل خطير عرض عين الطائر) كما هو مذكور. لقطات الشاشة مصنوعة من سناجيت ، منتج Techsmith. أداة رائعة إذا لم تستخدمها من قبل!

على فكرة، floobydust هو مصطلح التقطته منذ 30-40 عامًا من كتاب بيانات National Semiconductor ، ويعني أشياء متنوعة و / أو أشياء أخرى.

هناك حاجة دائمًا للصور والمعلومات الإضافية إذا شعر أي شخص بالميل إلى التقاطها وإرسالها ومشاركتها ، أو إذا كان لديك شيء تضيفه أو يصححه. يتم منح الائتمان دائمًا! من فضلك كن لطيفا. معلومات الاتصال هنا

حذار: إذا تم استخدامه كمصدر ، أي شيء من ويكيبيديا يجب التعامل معها على أنها ربما تكون غير دقيقة أو خاطئة أو غير صحيحة.


  • اقامة (67)
  • طائرات (42)
  • مطارات (19)
  • ألاباما (12)
  • ألبرتا (43)
  • انسيستري (12)
  • حيوانات (198)
  • أنتيكات (67)
  • المقبلات (138)
  • معمارى (174)
  • عمل فني (122)
  • مأكولات آسيوية (27)
  • معالم الجذب (439)
  • سيارات (60)
  • وجهات نظر الطريق الخلفي (125)
  • طرق عرض خلفية (269)
  • السلع المخبوزة (141)
  • بار- B-كيو (43)
  • بار-بي-كيو (1)
  • لحم (161)
  • بيرة (54)
  • طيور (79)
  • اعياد ميلاد (32)
  • وجبة افطار (125)
  • رحلة عمل (218)
  • كندا (45)
  • القطط (23)
  • المشاهير (55)
  • جبن (49)
  • شيكاغو (12)
  • دجاج (90)
  • كنائس (67)
  • المقتنيات (56)
  • مقتنيات (52)
  • الطبخ (101)
  • فيروس كورونا 98
  • حلويات (131)
  • مدرسة ديفو (7)
  • كلاب (16)
  • الحمير (2)
  • شرق تينيسي (1)
  • شرق تينيسي (693)
  • إثارة (25)
  • العائلة والأصدقاء (683)
  • الزراعة (46)
  • صيد أسماك (20)
  • فلوريدا (78)
  • الزهور (21)
  • طعام (964)
  • حدائق (52)
  • جورجيا (5)
  • ألماني (3)
  • الماعز (8)
  • الطعام اليوناني (4)
  • الشواء (4)
  • بقالة (28)
  • التاريخ (552)
  • العطل (58)
  • صيانة المنزل (6)
  • منازل (201)
  • خيول (47)
  • في الذكرى (98)
  • الحشرات (4)
  • ايوا (6)
  • إيرلندا (30)
  • مطعم ايطالي (43)
  • جاكسون ميشيغان (11)
  • لحم (19)
  • بقايا الطعام (10)
  • لويزيانا (12)
  • البرامج الضارة (1)
  • طبي (14)
  • المكسيكية (14)
  • عسكري (60)
  • ميراكل (3)
  • ميسيسيبي (28)
  • ميسوري (54)
  • مونتغمري وارد (16)
  • دراجات نارية (8)
  • أفلام (20)
  • حذاء مفتوح (2)
  • متاحف (286)
  • موسيقى (31)
  • حدائق وطنية (25)
  • نبراسكا (73)
  • نيو أورلينز (14)
  • نيوزيلندا (12)
  • أوهايو (8)
  • صور قديمة (67)
  • الترفيه في الهواء الطلق (148)
  • لوحات (40)
  • متنزهات (67)
  • حفل (2)
  • حزب! (61)
  • مكرونة (36)
  • بيتزا (67)
  • لحم خنزير (107)
  • مستودعات السكك الحديدية (204)
  • وصفات (17)
  • مطاعم (862)
  • ساندويشات (127)
  • مدارس (33)
  • اسكتلندا (33)
  • مطعم مأكولات بحرية (120)
  • سفن وقوارب (120)
  • تسوق (61)
  • لمشاهدة معالم المدينة (65)
  • الرياضة (4)
  • سانت لويس (51)
  • ابطال خارقين (32)
  • تكساس (18)
  • كارولينا (10)
  • القطارات (133)
  • السفر (1253)
  • العربات (10)
  • شاحنات (20)
  • فيرجينيا (19)
  • طقس (38)
  • النسيج (1)
  • غريب (70)
  • نبيذ (14)
  • اجنحة (19)
  • ويسكونسن (15)
  • الحرب العالمية الثانية (27)

أساطير أمريكا

يحتفل مدخل Sedalia ، Missouri & # 8217s إلى معرض الولاية ، بالسكك الحديدية وتاريخ المدينة من قبل كاثي وايزر-ألكساندر.

بدأت Sedalia ، ميسوري ، مقر مقاطعة Pettis County ، بدايتها في عام 1857 عندما تم تقديم أول لوحة للمدينة على أمل جذب خط سكة حديد.

قبل وصول المستوطنين البيض إلى المنطقة ، كانت المنطقة محتلة بشكل أساسي من قبل قبيلة أوساج جنبًا إلى جنب مع مجموعات من هنود شاوني.

أسس الجنرال جورج ر. سميث مدينة سيداليا بولاية ميسوري.

تأسست Sedalia على يد الجنرال جورج رابين سميث عندما اشترى 503 فدانًا من الأرض وسجل أول قطعة من المستوطنة الجديدة في 30 نوفمبر 1857. في البداية أطلق على بلدة Sedville اسم ابنته سارة ، التي كانت تعرف باسم & # 8220Sed. & # 8221 بدأ بيع الطرود في وقت مبكر من عام 1858 ، مقابل 75 دولارًا لكل لوت ، ولكن سخر منه لأنه باع الكثير في & # 8220town & # 8221 حيث لم يكن هناك سوى عشب مرج كثيف.

اشترى سميث أيضًا قطعة من الأخشاب وأقام منشرة لتسهيل تشييد المباني. ومع ذلك ، من 30 نوفمبر 1857 ، حتى 16 أكتوبر 1860 ، كانت المدينة موجودة على الورق فقط ، مع عدد قليل من المنازل في المنطقة.

في لوحة أخرى ، قدمها الجنرال سميث وديفيد دبليو بولدين في أكتوبر 1860 ، تم توسيع المصنع الأصلي وتغيير اسم المدينة # 8217 إلى Sedalia. في غضون ذلك ، كان سميث يدافع عن خط سكة حديد عبر المنطقة وبسبب جهوده ، أصبحت Sedalia محطة سكة حديد Missouri Pacific.

في نفس الشهر ، تم بيع قطع الأراضي بشكل عام ، والذي كان حقًا بداية المدينة. تم بيع عدد كبير من القطع ، كان معظمها في الشارع الرئيسي أو شمال خطوط السكك الحديدية. بعد فترة وجيزة من بدء بيع القطع هذا ، تم تشييد المباني الأولى وأصبحت المدينة حقيقة واقعة.

كان العمل الأول عبارة عن متجر صغير ومكتب بريد ريفي كان يديره جون هودجز يقع في منزل يشبه الحظيرة ، شمال خطوط السكك الحديدية. كان هودجز أيضًا أول مدير مكتب بريد ، لكنه لم يدم طويلًا لأنه انضم إلى الكونفدراليات في العام التالي عندما اندلعت الحرب الأهلية. كما تم بناء عدد من المنازل واحتفظ B. H. Offutt بأول فندق كان مملوكًا للجنرال سميث. تم إنشاء فندق آخر يسمى Sedalia House ، مملوك لجورج سميث وجورج إموري. بحلول نهاية العام ، وصلت سكة حديد ميسوري باسيفيك وأول قطار ركاب وصل في 17 يناير 1861.

كان الازدهار المبكر لشركة Sedalia & # 8217 مرتبطًا بشكل مباشر بصناعة السكك الحديدية. ارتبطت العديد من الوظائف بحفاظ الرجال على المسارات وتشغيل ورش آلات كبيرة ومتنوعة. كانت القوة الدافعة الأخرى هي التجارة إلى الجنوب الغربي على طول طريق سانتا في. في ذلك الوقت ، كانت غالبية الإمدادات تشق طريقها إلى نيو مكسيكو ، التي كانت على بعد سنوات من وجود خط سكة حديد. سرعان ما اكتظت Sedalia بعربات نقل البضائع التي تم إحضارها إلى هناك عن طريق السكك الحديدية ، وأخذتها عربات القطارات إلى الغرب والجنوب الغربي. تم نقل المتاجر الكبيرة من Otterville و Syracuse و Tipton إلى Sedalia ، والتي لم تشمل فقط مخزونها ولكن في كثير من الحالات المباني أو أجزاء منها. تم أيضًا نقل المباني والشركات من مقر مقاطعة جورج تاون ، التي تقع على بعد أميال قليلة شمال سيداليا. بمجرد وصول السكة الحديد إلى Sedalia ، أصبحت أيضًا المقر الرئيسي لخط Overland Stage Line الكبير.

كانت معظم هذه الأعمال المبكرة محصورة في الكتلتين بين شارعي أوهايو وكنتاكي ، في الشارع الرئيسي. وشمل ذلك متجر CF Lohman & amp Co. ، ومخزن صغير الإطار يشغله John A. Reed ، والمتجر الكبير ومجمع عمولة Cloney ، Crawford & amp Co. صيدلية وفنادق وأجهزة ومتاجر عامة. كانت معظم هذه المباني عبارة عن مباني ذات إطار خشبي معرضة بشدة للحريق. الفندق الثاني في المدينة ، المعروف باسم Sedalia House ، احترق في عام 1866.

على الرغم من أن Sedalia كانت بداية رائعة مع عدد سكان يبلغ حوالي 300 نسمة ، إلا أن نموها توقف مع بداية الحرب الأهلية في أبريل 1861. بعد ذلك بوقت قصير ، أصبحت المدينة مركزًا عسكريًا تحت القيادة العسكرية حيث كانت محطة السكك الحديدية الخاصة بها استراتيجية المجهود الحربي. خلال هذا الوقت ، كانت ميزوري منقسمة في مشاعرها. على الرغم من تعهد الدولة بدعم الاتحاد ، إلا أن العديد من مواطنيها لم يوافقوا. نتيجة لذلك ، أصبحت Sedalia مسرحًا نشطًا لعمليات الإمدادات العسكرية وهدفًا للمتعاطفين الكونفدراليين والجنود مما أبقى سكان Sedalia في حالة عالية من الإثارة. في ذلك العام ، كان لدى جنرال الاتحاد ناثانيال ليون معسكر يضم حوالي 25000 جندي بالقرب من المدينة الوليدة قبل مسيرته المميتة إلى ويلسون & # 8217s كريك.

قتل الجنرال ناثانيال ليون في معركة ويلسون وخور # 8217 بالقرب من سبرينغفيلد بولاية ميسوري.

& # 8220 كل بلدة جديدة لديها تحدياتها. لنأخذ على سبيل المثال Sedalia ، التي تأسست في أكتوبر 1860 - قبل ستة أشهر من بدء الحرب الأهلية. حولت الحرب تركيز Sedalia من الاستقرار إلى البقاء ، من البناء إلى صائدي الأدغال. كل شخص تأثر ب الحرب وكان لها قصة. & # 8221 بيكي إمهاوزر ، سيداليا ، مؤرخ ميسوري

في فبراير 1864 ، حصلت Sedalia على ميثاقها كمدينة وأنشأت حكومة مدنية. أصبح Sedalia مقر مقاطعة Pettis ، وانتُخب الضباط ، واجتمعت المحكمة في مجموعة متنوعة من المواقع حتى تم بناؤها في وقت لاحق من ذلك العام. وقع أسوأ حريق في وقت مبكر في 4 مارس 1864 ، ودمر 15 مبنى ، بما في ذلك فندق Missouri House ، وتوفي ثمانية أشخاص.

في 15 أكتوبر 1864 ، على الرغم من وجود جنود الاتحاد الذين يحرسون خط السكة الحديد ، كادت القوات الكونفدرالية بقيادة اللواء سترلينج برايس الاستيلاء على سيداليا. في ذلك الوقت ، حاصر حوالي 1500 من سلاح الفرسان من اللواء الحديدي للجنرال جوزيف أو شيلبي والمرتبط ببعثة برايس أند ميسوري سيداليا ، وتغلب على ميليشيا الاتحاد تحت قيادة العقيد جون د. اقالة البلدة. ومع ذلك ، بمجرد وصول الجنرال الكونفدرالي إم جيف طومسون إلى سيداليا ، أمر رجاله بوقف التدمير ونقلهم ، تاركًا سيداليا في أيدي الاتحاد.

على الرغم من فوضى الحرب الأهلية ، في وقت لاحق من ذلك العام ، أقام مسؤولو المدينة مبنى محكمة كبير ، بالقرب من شارع أوهايو والزقاق بين الشارعين الثاني والماين ، بتكلفة 1200 دولار.

اليوم الباكر Sedalia بولاية ميسوري

من وقت الغارة الكونفدرالية على Sedalia ، لمدة ستة أشهر تقريبًا ، من أكتوبر 1864 إلى أبريل 1865 ، كان Sedalia في حالة توقف. لكن مع انتهاء الحرب الفعلي ، بدأت المدينة حياة جديدة. قرر العديد من الآلاف من جنود الاتحاد الذين كانوا متمركزين في Sedalia وأدركوا إمكاناتها ، البقاء والانتقال مع عائلاتهم. نما عدد السكان بسرعة.

يمكن القول بأمان أنه لا توجد بلدة داخلية في ولاية ميسوري قد تعرضت للسب وبارك بسبب الحرب الحالية أكثر من سيداليا. - سيداليا معلن ، فبراير 1865

عُقدت الدورة الأولى للمحكمة الدورية في قاعة المحكمة في ربيع وصيف عام 1865. وكان هذا بداية لازدهار البناء الكبير في سيداليا. في يونيو ، بدأ تيودور هوبرخت في بناء أول مطحنة دقيق ، والتي اكتملت في الخريف. في ذلك الوقت تقريبًا ، قام P.G Stafford و J.G Magann ببناء أول مبنى تجاري من الطوب في ما هو الآن الزاوية الجنوبية الشرقية لشارع East Second و South Ohio Street. ال سيداليا ويكلي تايمز مطبعة تعمل في هذا المبنى. قام جيمس جي وجون تيش أيضًا ببناء مبنى من الطوب من طابقين في ويست مين ستريت. كانت هذه بداية لبناء هياكل دائمة من الطوب في Sedalia. في البداية ، كان لابد من إحضار الطوب من بونفيل ، وواشنطن ، وجيفرسون سيتي ، حتى عام 1866 ، عندما تم إنشاء ساحة للطوب على بعد ميلين شمال المدينة. بنى المشيخيون أول مبنى للكنيسة في زاوية شارع لامين وسكند ستريت ، وأنشأ إف زيلكن مصنع سيداليا للبيرة. بحلول نهاية عام 1865 ، تم استدعاء Sedalia إلى موطن لحوالي 1000 شخص وزاد عدد الشركات أربعة أضعاف. في غضون ذلك ، واصل خط السكة الحديد باتجاه الغرب.

خلال ربيع وصيف عام 1866 ، تم دفع حوالي 260 ألف رأس من الماشية شمالًا من تكساس إلى محطة سكة حديد ميسوري باسيفيك وأصبحت سيداليا مدينة رعاة البقر. تم بناء حظائر الماشية لاستقبال الماشية من محركات الأقراص في وقت كانت فيه مسالخ شيكاغو على استعداد لدفع أي ثمن تقريبًا مقابل لحوم البقر. في ذلك الوقت ، كانت قيمة الأبواق الطويلة تبلغ حوالي ثلاثة إلى أربعة دولارات لكل منها في تكساس ، بينما في شيكاغو ، كانت قيمة الثيران تساوي عشرة أضعاف هذا المبلغ. ومع ذلك ، لم ينتهي الأمر بالعديد من الأبقار في سيداليا بسبب المواجهات مع الهنود ، والتلال المشجرة الوعرة في هضبة أوزارك التي كانت صعبة على الحيوانات ، والمزارعين الغاضبين الذين كانوا قلقين من أن القطعان قد تنشر حمى تكساس إلى ماشيتهم. . ومع ذلك ، استمر السائقون في القيام بالرحلة لأن تكلفة الماشية كانت حوالي دولار واحد لكل رأس ، مما يجعل القيادة تستحق العناء.

استمرت Sedalia أيضًا في العمل كنقطة انطلاق للعديد من طرق التجارة المؤدية إلى تكساس وأوكلاهوما وظلت مركزًا تجاريًا حتى بعد أن حلت خطوط السكك الحديدية محل العربات. بحلول عام 1866 ، كانت المدينة موطنًا لحوالي 1500 شخص ، وفي ذلك العام ، تم إنفاق ما لا يقل عن 250 ألف دولار على المباني الجديدة. The First National Bank was established, as well as several churches and schools.

The next year, Joseph McCoy started efforts to lure people away from the Sedalia Trail by laying out the Chisholm Trail. By 1868, more cattle were headed to Abilene, Kansas, the terminus of the Chisholm Trail, than Sedalia. However, Sedalia remained a cattle shipping point through much of the 19th century.

In 1868, $286,000 was spent for brick business, and frame buildings were becoming out-numbered rapidly. At the same time, a number of manufacturers moved to the city including Kelk’s Carriage Works, Barley Brothers & Co. Agricultural Machinery, and the Barrett Brothers Novelty Works, which furnished sashes, doors, blinds, and moldings to many of the early businesses. Civil improvements were also made including the paving of Ohio Avenue, and the gas works were constructed to provide lighting. At that time, the population had grown to about 6,000.

Missouri, Kansas & Texas Railroad

In 1870, Sedalia gained a second railroad when the Missouri, Kansas & Texas Railway (Katy) arrived. The second line brought the energy of numerous railroaders, cowboys, and other travelers making their way too and from Sedalia. The city became well known as a center of vice, especially prostitution, and brothels were distributed throughout the city, alongside gambling halls and saloons. These establishments also employed musicians, particularly piano players, contributing to a thriving musical culture. It fostered the development of many artists, including the renowned ragtime composer Scott Joplin.

During this 1870s boom, the business district began a gradual move south of Main Street, with 22 brick buildings constructed on South Ohio in 1871. Two more banks, a brick city hall, and a new post office were chief among these. Milling became increasingly important, with most of the mills extending along Main Street, and foundry businesses were also benefitting. Four newspapers served Sedalia during this period.

The Sedalia waterworks were established in 1872-73, and the gas works were reorganized in 1872, with a gas plant to make gas from coal making gas lights available.

Several events marred the town’s prosperity during the 1870s, including the U.S. Financial Panic of 1873, a smallpox epidemic that same year, the burning by arson of the Court House, other fires that engulfed whole city blocks, and in 1875, a plague of grasshoppers destroyed crops.

Historic brothel building at 217 West Main in Sedalia, Missouri courtesy Wikipedia.

In the meantime, vice continued vigorously in Sedalia, as it supported numerous brothels and gambling houses. Since its beginning, Sedalia was a “wide-open town” replete with gamblers, pimps, prostitutes, and other assorted toughs. Though prostitution and brothels were condemned by polite society, they were patronized by the men in control of the legal system of police and the courts, the church, and the press, and had become part of the economic structure of Sedalia. Prostitution also provided a certain degree of economic security for women with no other options for employment, while enriching the city through repeated fines or bribes. In 1874, the building that stands at 217 West Main was built that became a brothel. The two-story Italianate style brick building initially held a clothing store on the first floor and the upstairs rooms operated as a brothel. Through the next decades, it would continue to host prostitutes and their customers far into the 20th century. The building still stands today and was listed on the National Register of Historic Places in 1996. It is located in the Sedalia Commercial Historic District.

The Street Railway Company was organized in the mid-1870s, becoming an important means of transportation for downtown Sedalia for many years. The railroad continued to build with the Missouri Pacific Railroad establishing a shop for car repair and a roundhouse for engine storage and repair on the east side of Third and Engineer Streets, and a depot was on the west side. Three hotels were built in the vicinity. The Missouri Pacific Railroad also had a depot at the Ives House, a railroad hotel on Pacific Street. A roundhouse for the Missouri, Kansas, and Texas Railroad was located at Broadway and Hancock and that line’s depot was at Fifth and Hancock.

Ohio Street in Sedalia, Missouri.

A new post office was constructed in 1877 at Second Street and South Lamine Avenue. While South Ohio became the heart of the business district, Main Street became known as a center of vice, so much so, that it prompted the سانت لويس بوست ديسباتش to proclaim in 1877 that Sedalia was the “Sodom and Gomorrah of the nineteenth century.”

Railroads continued to play an important part in Sedalia’s continued growth in the 1880s. In 1881, the railroads owned $210,000 worth of property and employed 562 people.” The Missouri Pacific Railroad constructed a brick shop building and the Missouri, Kansas, and Texas Railroad established a hospital. The Missouri Trust Company was established in 1880 and the Third National Bank was established in 1882. The first telephone was installed in August 1880 and by 1881, 225 telephones were in use, with phone service extended to the suburbs outside of the city.

Sedalia, Missouri’s 1884 Courthouse

This enduring prosperity for the city as a whole meant continued growth of the central business district, which proceeded to expand along South Ohio Avenue. Sedalia got its first permanent courthouse in 1884. It was a fine capitol-like building constructed at a cost of $100,000. During these years bottling works became popular, with both the soda and beer industries becoming major businesses and employers in the city for a number of years. Both soda pop and beer industries are still major employers in Sedalia today. Two new brickyards supplied Sedalia by the 1880s. However, fires continued to plague the town, and in 1883, there were 44 fires, including one which destroyed the Enterprize Flour Mill on West Main Street.

In 1886, the Salvation Army established a post in Sedalia and the Army’s founder, William Booth, traveled from London to attend the event. When Captain George Parks was asked by The Sedalia Democrat why William Booth had purposed to locate “his salvation army” in Sedalia, Parks responded,

“Because Sedalia is a desperately wicked city and if souls can be won to Christ in Sedalia, they can be won to Christ anywhere.”

Parks was later beaten so severely in downtown Sedalia that he traveled home to Chicago where he died nearly a year later from his wounds, making him the first martyr for The Salvation Army in the United States.

Trust Company building in Sedalia, Missouri by Kathy Weiser-Alexander.

In 1886, the Missouri Trust Company bought land at 4th and Ohio Streets and began construction on the Trust Company building. Built of Missouri limestone, the large rectangular structure displayed Romanesque/Chateauesque architecture including a multi-gabled roofline accented by a tower, turret, arched window openings, and elaborate corbels.

When it was complete, the first floor held the Trust Company’s banking offices, the second floor was used for offices and commercial club rooms, and the third floor — a large open room, was used for lodge meetings, dances, etc. The floors were covered with imported velvet in mahogany shades along with a number of Smyrna and Persian rugs. Curtains and drapes were of the finest imported lace and fine cotton and the building was lit by chandeliers of hammered brass with Venetian globes. The Trust Company prospered and banking transactions continued in the building until February of 1932 when the company failed due to the depression. However, six months later, the lobby and vaults were once more in use when the Sedalia Bank & Trust Company opened its doors. This institution last until about 1950, and afterward the building was utilized by various companies. The Trust Building was listed on the National Register of Historic Places in 1983 and continues to stand today.

Cultural activities and organizational groups focused on downtown and became increasingly popular. The Wood’s Opera House opened at Second Street and South Lamine Avenue in 1887. Several musical clubs and choirs, and bands were formed, and music education was offered at the Ruth Ann School of Music, and later at the George R. Smith College’s music department. The first permanent post office building was completed in 1891 and served in that capacity until the 1930s.

George R. Smith College, Sedalia, Missouri.

In 1894 the George R. Smith College opened that provided black students classes leading to a Bachelor of Arts degree. Eight courses of study were provided including classical, philosophical, scientific, normal, commercial, English, musical, and industrial. Implementation of the school began in 1888 when the daughters of George R. Smith gave land to the Freedman’s Aid and Southern Education Society of the Methodist Church for a school “devoted to the moral and intellectual culture of the colored people of the west.”

The four-story red brick building measuring 126 x 105 feet was built on 24 acres in the northeast part of Sedalia at a cost of $40,000. The building contained 62 rooms, including a chapel, dormitory rooms for 75 students, apartments for teachers, the presidential suite, kitchen and dining hall, labs, and library. A football ground, a baseball diamond, and a running track were also part of the campus.

Scott Joplin, musician and composer

The main building was completed in January 1894 and classes began with 57 students. The college received a state charter in 1903. The college operated until it burned down April 26, 1925, after which its assets were merged with the Philander Smith College in Little Rock, Arkansas.

The school was attended by none other than the young African American ragtime-music piano composer Scott Joplin. Joplin also played cornet in the Queen City Concert Band in 1894 and played piano at the Williams brothers’ Maple Leaf Club, a gentlemen’s club and bar at 116 East Main Street. Joplin’s popular “Maple Leaf Rag” was published in Sedalia in 1899 and soon afterward, Joplin left Sedalia and became a noted musician of the time.

In 1896, Missouri Kansas and Texas Railroad constructed a Romanesque Revival style depot at Third Street and Hancock Avenue. One of the largest MK&T depots between St. Louis and Kansas City, the building featured a dining room and second-story offices. Local newspapers touted the depot as an example of Sedalia’s importance in the railroad industry. The beautiful building, listed on the National Register Historic Places, serves as the offices for the Chamber of Commerce and the Convention & Visitor’s Bureau. It is located at 600 East Third Street and is open to the public on weekdays from 9 a.m. to 5 p.m.

Katy Depot in Sedalia, Missouri by Kathy Weiser-Alexander.

The same year, Sedalia tried to relocate the capital from Jefferson City, citing its location at the junction of two railroads, its fine schools, and its city utilities and improvements. The campaign ultimately garnered enough support, that the choice was submitted to the voters, but Sedalia lost the bid as it was defeated by a statewide vote of 65 percent in favor of retaining the Capitol in Jefferson City.

Carnegie Library in Sedalia, Missouri by Kathy Weiser-Alexander.

In 1899, Andrew Carnegie awarded Sedalia a $50,000 grant to construct a new library. Located at 311 West Third Street the new building dedicated in 1901, replacing a smaller library that had been located in the basement of the Pettis County Courthouse.

By the turn of the century, Sedalia boasted a population of 15,231, and four newspapers continued to serve the community, but the city was down to four banks. Building continued at a steady pace with theaters becoming more prominent.

Despite the reform efforts of the Progressive Era of the early 20th century, prostitution continued to thrive in Sedalia, well into the 20th century. At the beginning of the 1900s, the 200 Block of West Main Street was the location of most of Sedalia’s brothels. Prostitution was open, and though condemned by proper folks, was sanctioned by the city prostitutes came into court voluntarily and paid their fines (bribes) so their houses would not be raided. However, arrests of women for “frequenting wine rooms” or “late hours” were made in an attempt to control street walking, and arrests of couples for “lewd conduct” occurred when the woman’s occupation as a prostitute could not be verified.

The Coliseum Building was built in 1906 on the State Fair Grounds in Sedalia, Missouri by Kathy Weiser-Alexander.

While Sedalia had not been successful in luring the state capital, it was selected as the site of the state fair, having competed with five other cities. The first fair was held in 1901 with more than 17,000 paying visitors attending. A number of buildings were built in the early part of the 20th century, many of which are listed on the National Register of Historic Places today.

Soon, cars would be driven along roads all over the country, and livery barns and stables began to convert to garages as autos became more numerous.

More Missouri Pacific shops resulted in a substantial population increase for Sedalia by 1920, at which time the city boasted 21,144 people with about 2000 men working for one of the two railroads.

Missouri-Pacific Railroad Shops in Sedalia, Missouri.

The passage of the Prohibition constitutional amendment in 1919 went into effect in 1920, affecting a number of businesses in and around the central business district, including the Moerschal Brewery and many saloons.

During Prohibition, bootlegging was common, and Sedalia’s prostitutes were involved. A raid by federal agents in August 1925 discovered a bootlegger selling and hiding pints of whiskey at the “dance pavilion” managed by Polly Howe, a well-known madam.” Other aspects of Sedalia’s underworld were thriving during the 1920s including gambling houses and brothels that existed above stores on Main Street.

Sedalia’s second courthouse burned down on in June 1920, destroying the 1884 French Second Empire building, and plans were soon made to construct a new one, which was completed in 1927.

A railroad strike in 1922 shut down the shops in Sedalia and idled 2,500 workers. Following months of negotiations between the workers’ unions and the U.S. Railway Board Relations board, the issues of the strike dealt with contracting out for shop labor, the elimination of overtime pay for Sundays and holidays, and proposed cuts in wages.

Bothwell Hotel in Sedalia, Missouri by Kathy Weiser-Alexander.

In 1927, Sedalia’s tallest building, the Hotel Bothwell was opened by John H. Bothwell, who recognized the need for a modern, fireproof hotel downtown to serve the increasing number of business travelers and tourists. The seven-story Classical Revival style hotel, built at a cost of $410,000, then served as the center of social and business activity in Sedalia for many years, and today is listed on the National Register of Historic Places. During its heydays, President Harry S. Truman, actress Bette Davis, and actor Clint Eastwood were guests at the hotel. Fully refurbished today, the historic hotel continues to accept guests at 103 E. 4th Street.

The stock market crash of October 1929 and the ensuing Great Depression hit Sedalia hard like the rest of the United States. Within five months, three banks had closed and two others were limiting withdrawals. Three leading bankers killed themselves in quick succession. Employment at the Missouri Pacific shops dropped to 450 people and the Missouri, Kansas, and Texas Railroad shops closed and did not reopen until World War II. When the Depression was over, Sedalia claimed to have been the town second hardest hit by the Depression after Gary, Indiana.

By 1940, the town had mostly recovered, had a population of 20,428, and the Missouri Pacific shops were employing over 1,000 men again. However, the Depression had taken a toll on the Missouri, Kansas & Texas Railroad, which eventually closed its shops.

The World War II years affected the industry of Sedalia, and the military built Sedalia Glider Base in Johnson County to the west. After the war, this facility was transferred to the Strategic Air Command and was converted to a bomber base now known as Whiteman Air Force Base

The brothels on West Main Street remained a viable part of Sedalia’s economy until the 1930s and 1940s when prostitution moved to a neighborhood north of the railroad tracks. However, the reputation of the West Main Street area remained stained for several years. Local norms maintained up through the 1960s that “a respectable lady was not seen on Main Street after sundown.”

Main Street Buildings in Sedalia, Missouri today by Kathy Weiser-Alexander.

In 1940, Sedalia received nationwide recognition for its red-light district when حياة magazine said that the town had “one of the midland’s most notorious redlight districts.” Despite complaints from the citizens, the churches, and the press, prostitution continued. In fact, leading merchants extended credit to prostitutes, local banks arranged mortgages on bawdy houses, and well-known citizens patronized the brothels. Although the city’s red-light district centered itself north of the Missouri Pacific Railroad tracks during the 1940s and 1950s, prostitution remained a part of Sedalia until the early 1970s.

A major fire in 1943 at the Shryack-Wright Grocery building resulted in a loss of $140,000. Other major landmark buildings lost in the ensuing years included the Kaiser Hotel (last known as the Milner Hotel) and the Sedalia Theater, which dated back to 1905.

With the decline in demand for passenger train service, fueled by the growth of the automotive industry, the last Missouri, Kansas & Texas train passed through Sedalia in May 1958. The historic Katy Depot is the only structure remaining as a reminder of MK&T’s once-extensive passenger operations in the city. However, much of the railroad’s right-of-way through Missouri has been converted to a 240-mile multi-use trail, utilized by bikers, walkers, and horseback riders. It is one of the largest trails developed in the nation among the late 20th-century federal and state “Rails to Trails” projects.

Ohio Street in downtown Sedalia, Missouri by Kathy Weiser-Alexander.

Downtown Sedalia, like many other American communities, began to experience a change in retailing in the mid-20th century. Two shopping centers opened and the downtown businesses suffered, causing some to eventually close. The affordability of automobiles led to expansion and development along the city’s two U.S. highways and new manufacturers were drawn in.

Sedalia reached its peak population in 1960 at 23,874. Fires destroyed several significant buildings in the 1960s, including the 1967 fire which destroyed the Terry Hotel (formerly the 1883 Woods Opera House)

In 1974, the Missouri State Fairgrounds was utilized to host the Ozark Music Festival, one of the largest but least remembered major music festivals of the 1970s. While the plan was for the pop/rock/bluegrass festival to sell about 50,000 tickets, an influx of about 184,000 fans and many rock bands strained the capacity of the fairgrounds and the city. Some estimates put the crowd count at 350,000, not far from the 400,000 spectators who attended the famous Woodstock music event in New York in 1969. Counting as one of the largest Rock Festivals in history, it was hosted by well-known radio personality Wolfman Jack.

Pettis County Courthouse in Sedalia, Kansas by Kathy Weiser-Alexander.

Today, Sedalia is a thriving community of almost 22,000 with numerous businesses, including a number of manufacturing companies, a two-year college, and numerous historic buildings that are listed on the National Register of Historic Places.

The Missouri State Fair continues to welcome nearly 400,000 visitors every August and the city hosts the annual Scott Joplin Festival each year in early June, as well as other various events throughout the year.

Sedalia is located in west-central Missouri about 90 miles east of Kansas City and 190 miles west of St. Louis.


شاهد الفيديو: السكة حديد