Noxubee AOG-56 - التاريخ

Noxubee AOG-56 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Noxubee
(AOG-56: dp. 2،270،1. 310'9 "، b. 38'6"، dr. 15'8 "؛ s. 14 k. cpl. 124؛ a. 4 3"؛ cl. Patapseo)

تم وضع Noxubee (AOG-56) بواسطة Cargill ، Ine. ، Savage ، Minn. ، 17 نوفمبر 1944 ، تم إطلاقه في 3 أبريل 1945 ، برعاية السيدة Wilbur F. ، الملازم أول جون لاندز ، USNR ، في القيادة. بعد التدريب في خليج المكسيك من جالفيستون ، تكساس ، حملت Noxubee المنتجات البترولية إلى القواعد والسفن في الخارج ، وجددت السفن في البحر ، وأحيانًا تحمل الشحنات الخفيفة والمؤن. لعدة أشهر قامت بتسليم الإمدادات إلى قاطرات الأسطول في طريقها إلى برمودا ، وفي 25 أبريل

وصلت عام 1946 إلى نورفولك بولاية فرجينيا ، أول ميناء لها في موطنها. من هذه القاعدة ، وبعد 16 نوفمبر 1947 ، من نيوبورت ، ر.

في عامي 1950 و 1951 ، قامت نوكسوبي بعبور قصير عبر المحيط الأطلسي لتوصيل الوقود إلى كازابلانيا ونابولي ، وفي يوليو 1951 بدأت أولى عمليات الانتشار الخمس المطولة في الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. في كل من هذه ، عملت من طرابلس ، ليبيا ، حيث شاركت في مهام حفظ السلام الحيوية للأسطول من خلال تجديد سفنه في البحر ونقل البترول إلى مختلف الموانئ التي يستخدمها الأسطول.

استخدمت Noxubee الفواصل الزمنية لإجراء الإصلاحات الضرورية والتدريب والمهام في غرب المحيط الأطلسي ، حيث رافقت القوافل الصغيرة مرتين إلى جزر الأزور لتوفير التجديد في البحر. خرجت من الخدمة في جرين كوف سبرينغز بولاية فلوريدا. عادت للانضمام إلى البحرية في عام 1965 لتلبية متطلبات حرب فيتنام ، وأعيد تشغيلها في نورفولك في 10 سبتمبر 1966 ، ووصلت إلى بيرل هاربور ، ميناء وطنها الجديد ، في 8 نوفمبر. في العام التالي ، عملت في وسط وغرب المحيط الهادئ تخدم سفن الأسطول السابع أثناء قتالهم لصد القمع الشيوعي في فيتنام. استمرت في هذه الخدمة الهامة حتى عام 1970.


يو اس اس Noxubee (AOG-56)

يو اس اس Noxubee (AOG-56) كان باتابسكو- ناقلة بنزين من الفئة حصلت عليها البحرية الأمريكية لمهمة نقل البنزين إلى السفن الحربية في الأسطول وإلى المحطات البحرية البعيدة. خدمت في وضع التكليف من 1945-1959 ، و1965-1975. سميت على اسم نهر في ولاية ميسيسيبي.

Noxubee تم تصميمه لتجديد قواعد الشاطئ والسفن. بالإضافة إلى ذلك ، كانت تحمل كمية محدودة من الشحنات الخفيفة والمؤن ، وكانت قادرة على تجديد السفن في البحر. على الرغم من تصنيفها لناقلة بنزين ، فقد حملت في كثير من الأحيان شحنة منفصلة من بنزين الطائرات ، وبنزين المحرك ، ووقود الديزل ، ووقود الطائرات ، وزيت الوقود الخاص للبحرية.


تاريخ سفينة الأحد

نظرًا لأن الكمبيوتر المحمول الخاص بي قرر لأسباب غير محددة بعد الاتصال بالشبكة اللاسلكية ولكن ليس بالإنترنت ، فإن تاريخ Sunday Ship History لهذا الأسبوع هو إعادة تشغيل. يتمتع!

من أغسطس 2006: "AOGs- خط أنابيب الغاز في البحر"
قال نابليون: "جيش يسافر على بطنه" ، في إشارة إلى الحاجة إلى إبقاء جيش في الميدان يتغذى حتى يتمكن من مواصلة التحرك. بحلول الحرب العالمية الثانية ، توسع القول ليشمل "الفاصوليا والرصاص والزيت الأسود" اللازمة لإبقاء الأسطول في البحر. ربما لا يكون العمل اللوجستي وراء الاحتفاظ بآلاف السفن ومئات الآلاف من الرجال وعشرات الآلاف من الطائرات بالوقود والإمداد حكاية مثيرة مثل عمليات الإنزال في Iwo Jima ، لكنها قصة مهمة. يجب اقتطاع جزء صغير من تلك الحكاية للرجال الذين أبحروا وعملوا على السفن المعروفة باسم "AOGs" - أو ناقلات البنزين.

على عكس مزيتات الأسطول الكبيرة المصممة لتجديد قوات مهام الناقل في البحر ، تم تصميم AOG لنقل الوقود إلى المحطات الساحلية ، على الرغم من أن البعض يمكن أن يقوم بالتجديد في البحر.

لا يُعتبر بشكل عام واجب "الخطوط الأمامية" ، فقد تم الإبلاغ عن دور المجموعات المسلحة المنافسة أثناء الحرب. على سبيل المثال ، قبالة Iwo Jima ، حملت بعض المجموعات المسلحة الجوية المياه الصالحة للشرب لاستخدامها من قبل مشاة البحرية على الشاطئ ، وهي مهمة تطلبت من AOG إغلاق الشاطئ على مقربة من القتال. كانت إحدى هذه السفن يو إس إس تومبيجبي (AOG-11):

امتلأت خزاناتها بالمياه العذبة بدلاً من الزيت الذي صممت من أجله ، وبدأت تومبيجبي في تجديد خزانات سفن الأسطول وعملت من غوام وأوليثي بينما واصلت هذا الواجب لبقية العام. جاء طعم القتال الأول للسفينة عندما كانت راسية في Ulithi في 20 نوفمبر 1944. انزلقت غواصة يابانية قزمة في منطقة المرسى ونسفت الناقلة Mississinewa (AO-69) التي كانت راسية على بعد أقل من 1600 ياردة من Tombigbee.

وظلت الناقلة في غوام-أوليثي "سريعًا" لإمداد المياه حتى يناير 1945. في 7 فبراير ، بينما كانت تتجه نحو غوام ، تم إعادة توجيه Tombigbee إلى سايبان. تم نقلها لاحقًا إلى Tinian ، بشحنة كاملة من المياه ، وزودتها بالمياه حتى 19 فبراير ، عندما انضمت إلى Task Group (TG) 60.9 وبدأت العمل في جزر البركان. في الساعة 0924 بعد ستة أيام ، تم فصل Tombigbee عن مجموعة المهام ودخل الميناء في Iwo Jima. هناك ، تم وضع ناقلة المياه بعيدًا عن خط النار الخاص بالبوارج والطرادات والمدمرات الداعمة. أعاقت البحار الهائجة عمليات تصريف المياه ، لكن الحاجة إلى المياه العذبة تجاوزت بعض الاعتبارات مثل الرغبة في تجنب الأضرار الطفيفة للهيكل بسبب ارتطام السفن وكشط بعضها البعض في موجات القذف.

بعد أن بقيت في منطقة Iwo Jima حتى 9 مارس ، توجّهت السفينة إلى غوام حيث أعادت تحميل مخزونها بمزيد من حمولتها السائلة الثمينة. في وقت لاحق من الشهر ، انضم Tombigbee إلى قوة الغزو متجهًا إلى Ryukyus. (مصدر)

شاركت في غزو أوكيناوا.

أثناء حرب فيتنام ، لعبت AOGs دورًا مهمًا للغاية ، على النحو المبين في "كيف غذت AOGs حرب فيتنام" بواسطة Paul Gryniewicz في إصدار فبراير 2005 من كلاسيكيات البحر ووجدت هنا:

بالنسبة لطواقمهم ، كانت ناقلات البنزين "دائمًا على الطريق" ، ولكن بالنسبة للجنود العسكريين ، والطيارين والبحارة الذين يقاتلون الفيتكونغ ، كانت AOGs هي السفن الأكثر شعبية - والأهم - في البحرية بأكملها.

لاحظ الجنرال ويليام ويستمورلاند في تقريره عن الحرب في فيتنام ، "أننا كنا معتمدين تمامًا على الخط اللوجستي البحري."

كان الرابط الحاسم في سلسلة إمداد Westmorland مكونًا من ست ناقلات بنزين صغيرة بطيئة تابعة للبحرية الأمريكية عمرها 22 عامًا: USS Patapsco (AOG-1) ، USS Elkhorn (AOG-7) ، USS Genesee (AOG-8). USS Kishwaukee (AOG-9) و USS Tombigbee (AOG-11) و USS Noxubee (AOG-56). كانت مهمتهم هي توصيل الوقود للقوات الأمريكية في المنطقة التكتيكية للفيلق الأول ، وهي المقاطعات الخمس الواقعة في أقصى شمال جنوب فيتنام والتي تمتد من نهر بن هاي في وسط المنطقة المنزوعة السلاح جنوبًا إلى سا هيون. يبلغ عرض الفيلق من ثلاثين إلى 70 ميلاً ، ويحده من الغرب لاوس ومن الشرق بحر الصين الجنوبي. باستثناء سهل ساحلي منخفض وضيق ، غطت الغابة والجبال المنطقة. كان النقل البري عمليا غير موجود. كان الطريق الأول طريقًا متعرجًا ضيقًا يمتد على طول المنطقة. كان هناك خط سكة حديد واحد ضيق المقياس متوازيًا. كلاهما كانا خارج الخدمة في كثير من الأحيان بسبب عمل العدو والعواصف الموسمية. كان الميناء الوحيد المؤسس في المنطقة هو دا نانغ.

تعني الحالة المادية لـ I Corps أن الطريقة الوحيدة لنقل كميات كبيرة من الإمدادات بشكل عملي ومستمر كانت عن طريق المياه. بدون وقود ، لا يمكن للطائرات والمروحيات الطيران ، والدبابات والشاحنات لا تستطيع التحرك ، ولا تستطيع القوارب السريعة والقوارب السريعة القيام بدوريات في الممرات المائية. في ديسمبر 1968 وحده ، استهلكت القوات البرية 1.7 مليون جالون من الوقود يوميًا. في المتوسط ​​، ضخت ستة AOGs أكثر من 15 مليون جالون من الوقود لكل عملية نشر لمدة تسعة أشهر. سجلت Noxubee الرقم القياسي بضخ 20 مليون جالون في عام 1968 ، وحصلت على ثناء وحدة جديرة بالتقدير في هذه العملية.
***
لمدة سبع سنوات صعبة ، بدءًا من مارس 1965 وحتى أوائل عام 1972 ، تم نشر واحد على الأقل من AOG باستمرار في المياه الفيتنامية. وصل Tombigbee إلى فيتنام في 8 مارس 1965 ، لدعم القوة الاستكشافية البحرية التاسعة أثناء خوضهم على الشاطئ في الشاطئ الأحمر بالقرب من دا نانغ. أصبح Tombigbee أول شركة AOG تضخ الوقود إلى الشاطئ خلال حرب فيتنام.
***


باستخدام كل من المراسي القوسية والمؤخرة للحماية من التأرجح مع التيار ، قامت AOGs بإرساء 1500 إلى 2000 ياردة بعيدًا عن الشاطئ جنبًا إلى جنب مع عوامة تشير إلى النهاية باتجاه البحر لخط أنابيب هجوم. سوف يطفو أحد قوارب السفينة أو قارب من الشاطئ بخرطوم يبلغ طوله أربعة بوصات من سطح الخزان إلى العوامة. أعطى الوصلة ذات الرأس المنحنية الدوارة أعلى العوامة نقطة آمنة لأجهزة AOG لتوصيل خراطيم إعادة التزود بالوقود. أولاً ، كان أحد أفراد الطاقم يقفز على العوامة ويوصل الخرطوم. بمجرد أن يكون الاتصال آمنًا ، سيبدأ AOG في ضخ الوقود إلى الشاطئ. نظرًا لقدرتها المحدودة على الضخ وخطوط الأنابيب ذات القطر الصغير ، قد يستغرق الأمر 72 ساعة لتفريغ كل 680.000 جالون من الوقود.

كان تان ماي في مرمى نيران هجوم الشيوعيين TET عام 1968. تم تدمير مزرعة الوقود مع العديد من زوارق الإنزال والصنادل. توقفت عمليات الشحن عبر النهر لمدة عشرة أيام ، وقتل 18 رجلاً ينتمون إلى NSAD Tan My. خلال فترة 72 ساعة من العمليات المستمرة ، ضخت Kishwaukee 1.7 مليون جالون على الشاطئ في Cua Viet و Hue. أثناء رسوها في البحيرة في تان ماي في 28 فبراير ، أثناء تفريغ حمولتها في القوارب والصنادل ، تعرضت لنيران الأسلحة الصغيرة ، وسرعان ما انطلقت دون وقوع أي إصابات ، وعادت للرسو خارج النطاق واستأنفت الضخ. كانت الحاجة إلى الوقود شديدة الأهمية خلال هجوم TET لدرجة أن Kishwaukee أمضى 144 من أصل 168 يومًا على الخط.
***
في 28 أكتوبر 1968 ، كان Noxubee (الملازم جيه آر ماكول) يضخ البضائع عبر خط الأنابيب تحت الماء وإلى قارب المثانة بجانبه عندما فتحت المدفعية الفيتنامية الشمالية النار على السفينة. كان الملازم ريتشارد بلاند في محطة الضخ على جانب الميناء من سطح الخزان عندما جاءت الجولات الأولى ، مما أدى إلى تصاعد أعمدة المياه على طول الجانب الأيمن. استبعد بلاند التفاصيل البحرية ، وأمر غرفة المحرك بالوقوف في حالة تأهب لحالة الطوارئ الجارية. سرعان ما انتزع BMC Franklin والحارسان الخياليان المرساة الصارمة ، بينما في نفس الوقت ، إنس. أندي بافاريك ، استولت على مرساة القوس.

في هذه الأثناء ، قام بلاند وطاقم سطح الخزان بإلقاء القارب من المثانة وأمسكوا بمحاور النار لقطع خراطيم التزود بالوقود. وطوال ذلك الوقت ، كانت مدفعية العدو تحاصر السفينة. بحلول الوقت الذي تم فيه قطع خراطيم الوقود ورفعت مرساة القوس عن القاع ، كانت Noxubee جارية عند 14 عقدة وخرجت بأمان عن النطاق. بعد بضع ساعات ، عاد Noxubee إلى المرسى واستأنف الضخ.
***
(هجوم على جينيسي) كانت الجولة الأولى قصيرة ، والجولة التالية طويلة ، وسارت الأربعة أو الخمسة التالية على طول السفينة على أنها قريبة من الأخطاء. قام XO ، Lt (Jg) Michael Haines ، من محطته GQ على جسر الإشارة ، بتوجيه طاقم جبل 33 لقطع خط المرسى المؤخر. كما أمر جميع أفراد الجزء العلوي المكشوف أدناه والسفينة المظلمة. أدى قطع خط المؤخرة إلى تمكين السفينة من التأرجح بحوالي عشرة أقدام ، وهو ما يكفي لتفادي التعرض لضربة مباشرة على سطح الخزان المحمّل بوقود الطائرات JP-4 الذي كان من الممكن أن يحرق السفينة وجميع من كانوا على متنها.

كانت القذائف تنفجر في كل مكان. كانت مسألة وقت فقط قبل أن يجد المدفعيون الأعداء بصمتهم. كانت الضربة الأولى على جانب منفذ المستوى 01 في الخلف. ضربت جولة ثانية المحرك الخارجي على بارجة عمي. تسببت كلتا الضربتين في تحليق شظايا قاتلة لأعلى ولأسفل على جانب ميناء جينيسي وبدأت الحرائق على السفينة والبارجة. تم تعطيل الاتصالات الداخلية في جميع أنحاء السفينة. قطع من الصلب المتطاير مثقوبة كومة Genesee وانفجرت خزان الأسيتيلين المخزن على طول الممر خارج غرفة الخزانة. قطعت الشظايا الهوائيات عالية التردد ، مما حد من قدرة جينيسي على التواصل مع العالم الخارجي. ضربت قطعة واحدة أسطوانة بنزين سعة 55 جالونًا مخزنة على مستوى 02 في الخلف. تدفقت النيران أسفل الصهاريج وأسفل جانب السفينة بالقرب من صهاريج البضائع JP-4. اخترق المعدن الساخن قمم صهاريج البضائع الفارغة B-2 و B-4 دون التسبب في أي حرائق أو انفجارات إضافية. وقع أخطر ضرر إلى الأمام. أثناء قيام SF3 Art Ball بتأمين الباب المحكم للماء من سطح الخزان ، اخترقت الشظايا الباب ، وضربت الكرة في الصدر الأيسر والبطن. ثيودور بيركنز ، الذي كان يقف بالقرب من بول ، أصيب أيضًا.
***
(Noxubee هجوم لغم ليمبت) نوكسوبي (الملازم دودلي كاس) راسية قبالة مزرعة وقود كوا فييت في الساعة 0855 في 8 سبتمبر 1969. في عام 1640 ، رست YOG-76 في مؤخرة السفينة وبدأت في ملء خزانات الشحن الخاصة بها. بعد حوالي أربع ساعات ، تم تأمين الضخ وبدأ YOG-76 في العمل. بعد ساعة ، في الساعة 2137 ، شاهد الحراس الخياليون SN Paul Gryniewicz و SN Sam Profit و OOD الملازم (jg) Clare Brooks سباحين في الماء على بعد 10 إلى 15 ياردة فقط من مؤخرة Noxubee. على الفور أخذوا السباحين تحت نيران البنادق وألقوا قنابل ارتجاج عليهم. رفعت Noxubee مراسيها وانطلقت.

في عام 2215 ، أعاد Noxubee رسو حوالي 1200 ياردة قبالة الشاطئ حتى يتمكن الغواصون من فحص البدن. بحلول عام 2350 ، أفاد الغواصون أنه بسبب الظروف المظلمة والتيار القوي والبحر الهائج ، لم يتمكنوا إلا من فحص منطقة المؤخرة ولم يعثروا على أي شيء. يجب أن ينتظر الفحص الكامل حتى الضوء الأول. تكهن الغواصون أنه إذا كان هناك لغم ، فمن المحتمل أن يكون BPM-2 سوفيتي الصنع بشحنة 64-1b TNT ، ومجهز بمؤقت لمدة ست ساعات ، ومثبت مغناطيسيًا على الهيكل. مع هذا التقرير غير المشجع ، قرر الملازم كاس أن يتحرك بعيدًا عن الشاطئ وأن يرسو طوال الليل.

في 0201 انفجر اللغم. لم يكن السباحون قد وضعوا اللغم في مؤخرة غرفة المحرك أو سطح الخزان حيث كان من الممكن أن يتسبب في أضرار قاتلة ، ولكنهم كانوا قد وضعوا اللغم على جانب الميناء بجوار مخزن البضائع الجافة في مكان "آمن" نسبيًا. أدى الانفجار إلى فتح حفرة طولها ثلاثة أقدام في خمسة أقدام في الهيكل ، مما أدى إلى غمر المساحات الموجودة أسفل عنبر الشحن والحجز نفسه بما يتراوح بين قدمين إلى ثلاثة أقدام من الماء. كما تسبب في حدوث حريق رئيسي مما تسبب في غمر المجلة رقم 2 بأكثر من ستة أقدام من الماء. قبل أن يتلاشى الغبار الناجم عن الانفجار ، بدأت أطراف التحكم في الأضرار تحت إشراف خبير من SFC Eskel Wolf العمل في المياه العميقة للركبة لوقف الفيضانات القادمة عن طريق سد الفتحة بالفرشات وسترات النجاة. قاموا أيضًا بتأمين مفتاح النار وضخوا المجلة رقم 2.

في 1 مايو 1968 ، وصل جينيسي إلى تان ماي ورسو بجانب عوامة خط الأنابيب. جاء الجيش الأمريكي LARC-801 لمساعدة Genesee في الاتصال بخط الأنابيب. صعد طاقم Genesee SA Donald Shafer و DC2 Harley Cowans على متن LARC وربطوا خراطيم السفينة بالوصلة الموجودة على العوامة. شهد أولئك الذين كانوا على متن جينيسي انفجار LARC واشتعلت فيها النيران. وشاهد المراقبون المذهولون أحد الرجال وهو يتطاير في الهواء والماء.

غمرت بحيرة النار LARC بالكامل عندما بدأ قارب الحوت المحرك من جينيسي لإنقاذ الطاقم. SF3 توني نيل ، على متن الحوت ، غاص في المياه المغطاة باللهب لمحاولة الإنقاذ. السباحة تحت الماء ودفع النيران بيديه عندما ظهر لالتقاط أنفاسه ، حدد نيل مكان سائق LARC ، SP4 تومي ميلر ، الذي كان بدون سترة نجاة وكان مصابًا بحروق شديدة. تمكن نيل من إعادة السائق المحترق إلى السفينة. قام الآخرون على متن الحوت باصطياد كوانز وطاقم آخر من LARC من الماء لكن لم يتمكنوا من تحديد موقع Schafer. بحلول هذا الوقت ، كان LCM-92 و 18 LARCs في الموقع يبحثون عن البحار المفقود ولكن دون أي حظ. وانتشلت وحدات الجيش جثة شيفر بعد أسبوع. توصل تحقيق إلى أن شرارة من عادم LARC تسببت في اشتعال أفغا من خط الخرطوم المتسرب ، ودمر LARC ، وقتل شيفر وجرح ثلاثة آخرين.

ربما تكون قد جمعت ، كانت هذه السفن خلال حرب فيتنام أوامر ملازم. وكانوا بالفعل سفن تعمل بجد.

لا يزال التخطيط الحديث للحرب يتضمن نقل المنتجات البترولية من البحر إلى الشاطئ (انظر هنا على سبيل المثال). لكن AOGs لم تعد معنا. ومع ذلك ، فإن العديد من أطقمهم الشجاعة يستحقون تحية كبيرة!


Noxubee AOG-56 - التاريخ

أكثر من 90.000 بحار ومشاة البحرية

4 CSGs تشغيلية / 1 CVN في الصيانة

4 ARGs / 3 وحدات مشاة بحرية

تم اعتماد المقر الرئيسي C2F البحري كمقر قادر على قوة المهام المشتركة (JTF).

CNO Admiral Mike Mullen - Michael G. "Mike" Mullen، ADM
أدى الأدميرال مولين اليمين الدستورية كرئيس 17 لهيئة الأركان المشتركة في 1 أكتوبر 2007. حتى تقاعده ، شغل منصب المستشار العسكري الرئيسي للرئيس ووزير الدفاع ومجلس الأمن القومي ومجلس الأمن الداخلي .

ولد في لوس أنجلوس ، وتخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1968.

قاد ثلاث سفن: ناقلة البنزين USS Noxubee (AOG 56) ، المدمرة الصاروخية الموجهة USS Goldsborough (DDG 20) وطراد الصواريخ الموجهة USS Yorktown (CG 48).

بصفته ضابطًا في العلم ، تولى مولين قيادة Cruiser-Destroyer Group 2 و George Washington Battle Group والأسطول الثاني الأمريكي / الناتو Striking Fleet Atlantic.

أشور خدم في مناصب قيادية في الأكاديمية البحرية ، في مكتب أفراد البحرية و 39s ، في مكتب وزير الدفاع وفي هيئة أركان البحرية. شغل منصب نائب رئيس العمليات البحرية رقم 32 من أغسطس 2003 إلى أكتوبر 2004.

كانت آخر مهامه العملياتية كقائد لقيادة قوة الناتو المشتركة في نابولي / قائد القوات البحرية الأمريكية في أوروبا.

تخرج مولين من برنامج الإدارة المتقدمة في كلية هارفارد للأعمال وحصل على درجة الماجستير في العلوم في بحوث العمليات من كلية الدراسات العليا البحرية.

قبل أن يصبح رئيسًا ، شغل مولين منصب الرئيس الثامن والعشرين للعمليات البحرية.


Noxubee AOG-56 - التاريخ

تعليقات من زوار موقعنا.

لا أعرف إلى أي مدى ، هذا يلمس ذكرياتك على الإطلاق. غادرت وحدتي (H co. 2/1) Khe Sanh في 5 يوليو ، 1968. بعد السير من هناك إلى Calu (ربما 12 ميلًا) طوال الليل ، صعدنا شاحنات ، عبر Dong Ha ، اتجهنا نحو بحر الصين الجنوبي. لقد أمضينا شهرين على طول ذلك النهر وكانت منطقة خطرة بالنسبة لنا. N.V.A. أمرت بالدخول إلى الجنوب على طول الطرق الشرقية متجهة إلى كوا فييت وأعادت توجيه نفسها في النهاية. الأخبار السيئة ، كما رأيتها ، هي أنكم كنتم دائمًا في "بركة البط". كان الخبر السار هو أنك كنت عنيدًا وعلى وسيط مرن ، وبالتالي ، قدمت بالفعل المشكلات بمجرد حدوثها. أتذكر أن موظفي PBR يركزون و "ينتظرون فقط التفريغ." الرجال الذين ذاقوا لدغة العدو هم هكذا. شعرت بالراحة أثناء الركوب على النهر معكم يا رفاق. يمكنني أنا ورجالي الاسترخاء قليلاً لأننا نستطيع رؤيتك "على أهبة الاستعداد". شكرا لعملك الشجاع والفعال هناك. جيري ليلي

يا حظيرة ،
لا تقلق يا رجل. أفهم. لقد تركت الخمر بنفسي منذ 16 عامًا. لم أتمكن من ركل اسم الاسم ، وكان الاثنان معًا يدمرانني. مرحبًا يا رجل ، لقد كنت في قمرتي في الأيام القليلة الماضية. سعيد لسماع ردك ومن شخص يعرف النتيجة بالفعل. اتمنى ان تكون بخير. أتذكر أنك تتحدث عن زوجتك وكيف أحببت الذهاب إلى السينما - مرة واحدة عندما كنا في مسرح نادي القوة الجوية (ليست ذكرى سيئة لدماغ قديم ومخلل ، أليس كذلك)؟ . ما زلت أستمتع بالمتدربين بسبب ذلك. تعرف أن الحلقة بأكملها تجلب الدموع إلى عيني. في الغالب الصداقة الحميمة التي شاركناها في نهر f # & ampkin. كنت على متن قارب شيلترا لفترة وجيزة ، قد تتذكره ، وقد ركبت أيضًا مع Stringer العجوز وكنت هناك لفترة طويلة سمحوا لي أن أكون قبطانًا بديلاً للقارب. في الغالب في دورية يومية عندما كنت قصيرة. وصلنا إلى doozie في دورية ليما 3 ليلة واحدة (على متن قارب Shortys). هذا حيث حصلت على شريط العمل القتالي. فقدت زوجًا من مشاة البحرية ، لكن انتهى الأمر بحوالي 30 قتيلًا أو نحو ذلك. أن ليما الثلاثة كانت أمًا أليس كذلك؟ لا أتذكر التحدث إليكم طوال هذا القدر في الشمال ولكن ربما مرات مزدوجة. لقد حصلت على النجمة الفضية ، أليس كذلك؟ نعم ، أتذكر "الخفض الجديد" ، كان لدينا لغم ينفجر تمامًا كما مررنا في صباح أحد الأيام. أتذكر المنحدر في دونغ ها ، ورأيت صديقي القديم في المدرسة الثانوية هناك ذات ليلة ، كان رأس جرة يحرس الوقود. أتذكر ذلك القارب الذي غرق حول اثنين من ليما. كان لدى رجل صورة لها على نقطة عسكرية ، كان من الغريب رؤية صورة لذلك القارب مرة أخرى. ظننت أنني سمعت أشباحًا في دلو الصدأ القديم هذا في كثير من الليالي. هل تتذكر مستعمرة الجذام تلك في دانانج؟ وتلك السفينة القديمة نصف سنكين يابانية؟ قصص المضي قدما وعلى. أعتقد أنه كان قاربنا (44) في دانانج عندما قضينا تلك النزهة على الإسبانية
الشاطئ وأطفال coupla فجروا أنفسهم. هل كان هذا طاقمنا؟ حسنًا ، سأوقف الرامبلن الذي يجب أن أذهب إليه للنوم ، على أي حال ، يجب أن أذهب إلى العمل غدًا. كان سعيدا لسماع منك. اسمحوا لي أن أعرف إذا كنت بحاجة إلى أي شيء لكتابك. حظًا سعيدًا لك ، "أبق رأسك منخفضًا" ، "لا تقلق من الأشياء الصغيرة" وتذكر أن قول أولي "لا يعني ذلك".
اتحدث اليك لاحقا
مايك (رجل المحرك الخاص بك)

Hiya Bill - فقط بسرعة؟ ، هل كتابك متاح ليتم شراؤه بعد أم لا ، فأنا مهتم جدًا بالحصول على واحد ، مثل العديد من اللاعبين في نادي vfw الخاص بي. لا أستطيع أن أخبرك كم أعادت ملاحظتك الصغيرة إلى صورك بعض الذكريات عن تلك السنوات الطويلة التي مرت ...
مرحبًا بك يا أخي - دينيس

مرحبا بيل.
لقد وصفت نهر كوا فييت إلى نقطة الإنطلاق. قضيت الكثير من الوقت في الصعود والنزول على ذلك النهر الموحل ، البنك يأكل الضحلة ، شريط الرمال المليء بالجدول. كنت في LCU 1499 من 68 إلى 69 أغسطس وأتذكرها أفضل من معظمها. لقد أحببت حقًا مقطعك. لقد كتبت أيضًا قصة قصيرة عن تجربتي لمدة عام واحد في البلد. إنها فترة طويلة لإرسال بريد إلكتروني إليك ، ولكن إذا كنت مهتمًا ، يمكنني اكتشاف شيء ما. ماذا فعلت عندما حظيت بتجربة مبهجة في خدمة العم سام. هل كنت مرتبطًا بقوارب PBR أو قوارب صغيرة؟ كيف صادفت البريد الإلكتروني الخاص بي؟ لدي العديد من الصور في العديد من المواقع المختلفة ووقعت على العديد من كتب المهام. اسمحوا لي أن أقدم لكم بعض المواقع. mrfa.org قم بالتمرير لأسفل إلى صور الأعضاء وابحث عن اسمي. hawley. لقد كنت أقوم بعمل نسخ وأرسل
لكل بحارة المياه البنية الذين يبدون مهتمين. اسمحوا لي أن أعرف ، تحدث معي يا أخي. أنا على اتصال مع الكثير منا بحارة المياه البنية من I corp
جوزيف كريسيون

مرحبا السيد كوبر. اسمي لاري بيسونيت. أنا حاليًا منسق موقع الويب لجمعية Gamewardens of Vietnam Association، Inc. http://www.tf116.org/ لقد علمت أنك تكتب / كتبت كتاب الموضوع. على موقع Gamewardens الإلكتروني ، لدينا صفحة "متجر السفن" حيث نبيع عناصر مختلفة للعضوية. سأكون مهتمًا بالتحدث معك بشأن إتاحة كتابك هناك أيضًا. إذا تمكنت من الاتصال بي مع شخص ما أو التحدث معي بنفسك ، فسأكون ممتنًا لذلك. كنت مع River Division 593 خلال عام 1969 ولدي ولاعة ZIPPO من River SECTION 543 عندما كانوا في نها بي. إنه مكتوب على GM2 L. Vorhees Bronx، NY في انتظار ردك. لاري بيسونيت

لا أعتقد أنني أعرفك ولكن شكرًا لإرسال هذا المقال إلي ، فقد أعاد الكثير من الذكريات. إذا كان هناك المزيد لهذه القصة ، فأنا أحب أن أقرأها.
أفضل التمنيات،
بيل والتون

مرحبًا بيل - لقد قرأت للتو منشورنا على موقع PBR على الويب ، لقد كنت أسفلك مباشرةً ، كنت في cau viet أواخر 68 و 69 ، كنت هناك عندما ضربوا نادينا بجولة آر بي جي ، وحصلت على شريط عملي القتالي 5 مايو 69 ، عندما واجهنا عش من nva حاول عبور النهر ، احصل على بعض الصور للقاعدة ، منطقة منحدر. أين تعيش في من الألف إلى الياء ، لديّ أخ يعيش في شمال فينيكس ، يخرج إلى هناك كل شتاء للخروج من مينيسوتا. حسنًا ، يجب أن أركض ، لدي مكالمة للذهاب إلى Stay Cool River ، صديقي في WELLCOME HOME
دينيس

مرحبًا ستينغراي 12. هذا مايك (تروجانوفسكي) وايلي ، يعيش الآن في شمال كاليفورنيا بالقرب من ريدنج. أبلغت كوا فييت في مارس 69. كنت هناك ، مع 543 حتى ذهبنا إلى دا نانغ وهوي آنه. كان هناك ذلك الإعصار الهائل ، ولدي صور لـ MSB الغارقة والصخور الصخرية على LST
منحدر ، وكذلك pbr حتى على الرمال. لدي دفتر رحلات من NSA Da Nang ، وسمعت أن هناك كتاب رحلات بحرية Clearwater في بعض الأماكن. سأكون سعيدًا لمشاركة صوري وأي شيء آخر قد أساعد فيه. أنا مهتم بالعثور على يوميات الوحدة لـ 543. لم أجد مصدرًا.
أنا مهتم جدًا بمساعدتك ، أعتقد أننا خدمنا في منطقة فريدة ، وبالتأكيد مع رجال رائعين. أشعر بخيبة أمل لعدم وجود المزيد من الاعتراف بـ TF115. لدي كلا من القلنسوة الخاصة بي مع رقعة TF115 ، وأعلم أن هذا هو من كان فوقنا في سلسلة القيادة. Gene Roemhildt ، الذي يعيش في جنوب مينيسوتا المشمس ، لديه ماسح ضوئي مثبت ولديه حاليًا جميع الشرائح الخاصة بي. إذا قمت بإرسال بريد إلكتروني إليه ، فيمكنك أن تسأل عن عدد صوري التي يمكنه إرسالها إليك. ليس لدي ماسح ضوئي حتى الآن. يرجى التواصل معنا ،
مايك (حاولت الاتصال بمايك عبر البريد الإلكتروني لكنه لم يرد مرة أخرى على مشاركاتي - بيل)

كنت ضابط قسم سطح السفينة في مقاطعة USS TIOGA (LST-1158) في عام 1967. أخذنا حمولة من الدبابات وسيارات الجيب ومشاة البحرية إلى DaNang ، قبل الذهاب إلى نهر Long Tau بالقرب من Nha Be. أصبحنا السفينة الأم لـ PBR وزودناهم بالطعام وأماكن النوم ،
الذخيرة والبنزين. كان لدينا 3 محطات توقف في خليج سوبيك للإصلاحات.

بعد عودتي إلى الولايات المتحدة ، تطوعت لأكون ضابط دورية في PBR وكان مع RIV DIV 571 من 2/69 إلى 2/70. قمنا بدوريات في Tuyen Nhon ومنطقة Nha Be-Rung Sat الخاصة ونهر Saigon العلوي وقناة Vinh Te. قمت بأكثر من 220 دورية قتالية وبعون الله أعادت كل رجل على قيد الحياة مع 3 إصابات طفيفة فقط. اشتبكت دورياتي مع العدو 22 مرة. أنا
أنا لست بطلاً ولم أحاول أن أكون واحدًا. لم أبدأ معركة بالأسلحة النارية إلا إذا اعتقدت أننا نستطيع قتل أو القبض على كل الأعداء.

أولئك منا الذين كانوا في فيتنام كانوا يؤدون وظائفنا تمامًا مثل المعلمين والنجارين عادوا إلى الولايات المتحدة الأمريكية إن مآسي الموت والإصابة والدمار والخطر والوحدة والقلوب المكسورة حقيقية. كجنود وبحارة وطيارين قمنا بعملنا ، لكننا مختلفون ، لأننا قتلنا آخرين وأطلقنا النار على آخرين بقصد القتل. احتاج الآلاف منا إلى المساعدة من أجل أن يصبحوا مواطنين صالحين وللتعافي من إجهاد المعركة. أعتقد أنني تعافيت منه وأريد مساعدة الآخرين على التعافي أيضًا.

يصف كتابي ، ليس بطلاً ، تجربتي في الجيش. في النهاية أتحدث عن التعافي من التورط في الحرب. ربما لا تحتاج إليها ، ولكن لديك صديق أو قريب لا يزال يعاني من ضغوط الحرب. قم بشراء نسخة وأعطها لهم.

تحقق من موقع الويب الخاص بي على http://www.notahero.com.
شكرا على العمل الذي قمت به في فيتنام.
رون فيتس ، LT.

مرحبًا ، كان زوجي في القسم 543 و Cua viet '67 إلى '68 على ما أعتقد. لديه صور. لا يزال قبطان قارب ويخرج في خليج المكسيك الآن. عندما يعود إلى المنزل سوف أجعله يتصل بك. الاسم هو جين جيجر. دق أجراس أي؟
سو جيجر
سان ليون ، تكساس
(بالقرب من جالفستون / منطقة هيوستن)

مشروع قانون
أنا أيضا أبحث عن الصور والقصص. معظم الصور التي دمرت في الفيضان الذي كان لدينا هنا. بقي لدي ثلاثة. سوف أقوم بمسحها ضوئيًا وأرسل لك نسخة عند توصيل الماسح الضوئي الخاص بي. سأفكر في أي قصص وأحاول وضعها على الورق. كانت زوجتي ورائي للقيام بذلك لبعض الوقت الآن. قرأت المقتطف من كتابك وأعاد الكثير من الذكريات والمشاعر. سأعود معك إذا كان بإمكاني الخروج بأي شيء.
بروس ماير

صباح الخير،
لم أخدم في الشمال. هل كانت أطقم LCPL ملحقة بـ NSA Danang Dets. إذا كان الأمر كذلك ، فما هو اسم وحدتك وهل تعرضت لإصابات؟ إذا كان لديك أي من سيارات كيا ، يرجى إرسالها إلي حتى أتمكن من التعرف عليها بشكل صحيح إلى الوحدة الصحيحة. انتقل إلى موقع الويب الخاص بي وانظر أسفل NSA Danang وقم بالتجول في قائمة الضحايا من الوحدات التي تم التعامل مع Danang. http://www.vietnamunitmemorialmon.org
رالف جيه فرايز
المنسق USN / USCG فييتنام وحدة النصب التذكاري / مشروع عرض القارب

اسمي إلدريدج فاولر وقد مكثت في دانانغ لمدة 3 أشهر في عام 1972. وأثناء وجودي هناك ، تم إرسالي في مهمة إلى كوا فييت استمرت حوالي 12 يومًا. كنت مستشارًا في فيتنام وحصلت على تصنيف غواص. لم تكن مهمتنا بعيدة عن مصب الأنهار في قاعدة Sea-Bee. تم تفجير زورق مسح مدني صغير (قاطرة صغيرة) ذات ليلة على بعد حوالي مائتي ياردة من قاعدة Sea-Bee. كان علينا انتشال الجثث الخمس التي لا تزال على متنها وإزالة الحطام من النهر إذا أمكن ذلك. إذا كنت في Cua Viet جولتك بأكملها ، فأنا بالتأكيد لا أحسدك. كان هذا مكانًا سيئًا. خبراء المتفجرات كانوا فظيعين ، ثعابين البحر في موقع المغسلة كانت بكثرة ومميتة للغاية. إحدى الذكريات الجيدة وأنا متأكد من أنك رأيتها أيضًا في بعض الأحيان كانت تطفو هذه العوامات الصغيرة حول حجم يدك في بعض الليالي أسفل النهر. سيكون لديهم شمعة على كل عوامة مع ربما بعض الورق الملون لإعطاء ظلال مختلفة من الضوء. يبدو أن المئات منهم قد امتدوا لمسافة نصف ميل أو نحو ذلك. لقد أعطوا توهجًا جميلًا خلال الليالي المظلمة. قيل لي أن هذه عادة جنائزية وأن أرواح الموتى تخرج إلى البحر. هناك المزيد من هذه القصة ولكن بشكل أساسي أردت فقط أن أقول إنني سعيد لأنك استعدتها. بالمناسبة ، قام الأمريكان الوحيدان اللذان كانا على متن ذلك القارب عندما فجره الخبير بالذهاب من القارب إلى قاعدة Sea-Bea. بعد 3 أشهر في DaNang ، تم إرسالي لقضاء بقية جولتي في الدلتا. اهدا يا صاحبي!

مرحبًا - لقد تلقيت للتو ردك ، أنا أعيش في Lake City Minn ، مباشرة على نهر المسيسيبي ، Wprk لقسم الشرطة هناك ، صغير واحد فقط 11 منا ، كنت مع فرقة العمل كليرووتر عندما وصلت لأول مرة إلى البلد الأول كنت على أحد القوارب النهرية القديمة للبدء ، تلك القديمة المصنوعة من الصلب الثقيل ، عملت في الغالب مع الفرقة البحرية الثالثة ، وكان لدينا قناصان خرجوا في دورية ليلية معنا ، معظمهم طوال الدوريات الليلية ، ثم نقلوني إلى PBR's ثم كنت أعلى النهر من كاو فييت إلى دونغ ها آن كوانغ تري. يسعدني جدًا أن أرى أنك تقوم بمشاهدة الويب على Cau Viet ، لا يمكنني الانتظار ، كما ذكرت من قبل ، لدي بعض الصور ، لكن زوجتي الأولى كيندا تخلصت من الكثير
من أشيائي ، إذا كنت تعرف ما أعنيه.

بيل --- كان هذا رائعًا ، ما زلت جالسًا هنا أحاول أن أجد نفسي ، تاهت في الوقت المناسب ، بعض الأشياء تحدق في العودة إلي ، أعلم ، مثل جونز كريك نسي ما اعتدنا على تسميته مكان ، أشياء أخرى ، أيضًا أقسام نهر ليما ، و Lcpl's ، والأشياء الأخرى ، إلى
قل الحقيقة ، أنا أجلس هنا والدموع تنهمر على وجهي ، لذا يجب أن أذهب ، قبل أن يأتي الرجال الآخرون إلى هنا ، شكرًا مرة أخرى ، سيكون هذا يومًا لن أنساه قريبًا ، شكرًا مرة أخرى - دينيس

نعم ، كنت هناك في عام 69 مع Seabees. عندما انسحبنا ، اضطررنا إلى حرق أو هدم جميع مبانينا. كنت أدير محطة معالجة المياه في مجمعنا. لقد بنينا أيضًا غرفة تجميد صغيرة لصنع الثلج استخدمنا الفائض الذي لم نكن بحاجة إليه للتداول في عبوات SP (تلك الصناديق التي تحتوي على سجائر وكريم حلاقة وحلوى والكثير من الأشياء الأخرى) . كان العزل الذي استخدمناه في غرفة التجميد لدينا عبارة عن مراتب ووسائد "حررناها" من منطقتك. آمل ألا يكون لك أحد منهم :)
مشروع قانون

شكرا لك على هذا. سوف يكون الجين مفتونًا. هل انت المؤلف إذا لم يكن كذلك ، كيف يمكننا التواصل مع ويليام كوبر؟ As a freelance writer/editor, I just want to say to him, "well done." As I read the words, they all sounded so familiar. Gene talks about the very same things, with little fan fare. He told me that every morning he'd wonder, "will this be the day I die?" But, he was not fearful of death. Like Cooper says toward the end, "I forever lost the fear of death."

If you've not read "Flags of Our Fathers," you would be moved. Although a different war (WWII), certainly the same emotions. The author is the son of one of the men who erected the flag at Iwo Jima. The son tells how his father rarely talked about the war, but when he did, his statement was always the same. "I am not a hero. The real heroes are the ones who didn't come back."

For all of you who did come back, welcome home. I am honored to be Gene's wife and look forward to meeting some of his long-lost PBR buddies at the next reunion. I understand there will be one in July 2002.

I HAVE A COPY OF ' ALL HANDS' JULY 69 ABOUT RIVER OPERATIONS ON THE CAU VIET AND PERFUME RIVERS. LET ME KNOW IF YOU NEED THIS INFO.

Hi Whomever You Are, I surfed in to the Cua Viet website and found it interesting. no contact
name, no other info. So what's up with the Cua Viet Org? I was there and closed it out.
Personal email: [email protected]
CAN DO!
David W. Schill
Newsletter Editor
Vietnam Era Seabees
PO Box 36781
Richmond, VA 23235
http://vnes.50megs.com

I-Corp, 3rd Boat Group, Lighterage Div, Tien Shah, NSA Danang. we ran boat ops throughout I-Corps, rivers & coasts. on http://www.mrfa.org/mempic15.htm you can find some unit photos from my time over in 'Nam.
Tom

First things first, WELCOME HOME!! I just happened across a MARS website while searching for something totally different and decided to take a look and found the link to the web ring, which brought me to your web page. Unfortunately I kept getting an error message when I tried to pull it up, so I thought I would try the E-mail route. Your site listing was the the first one that I saw that mentioned Cua Viet, and your message stating intentions of starting a CuaViet web page definitely interested me. A little about me, I was an RT forklift operator and also spent time in X-Division at NSAD Cua Viet from May thru December of '69, before moving down to Deep Water Piers at Danang for the remainder of my year. I was there during the Typhoon, the
one week the gooks actually let us keep the EM club open, I rebuilt the Officers row s#!tter that we awarded the Purple Heart, and was one of the three of us that discovered the Black Widow invasion. All fond memories that I had put into history for the past 30 years. I also have a few
pictures some where in the dusty boxes that I will be glad to share If the site is or gets up and running. I unfortunately have to get back to work right now but did want to make contact and request further info on the site when available. My name by the way is James Higgins, I was a GMGSN back in the days, and additional E-mail other than "reply" to my work address is
[email protected] I really do look forward to hearing from you, since I didn't keep in touch with any of our brothers from the "Nam", but have often wondered about a few, and hardly ever (more never) find anyone who has even heard of Cua Viet. Thanks for starting the site and piqueing my curiosity.

Would please post this on your site?
The United States Marine Corps Vietnam Veterans Association would be honored to have you as a member. The USMC Vietnam Veterans Association has a restricted membership for Vietnam "in-country" Marine Corps and attached Navy personnel veterans, only. For more information drop me an email at: ([email protected]) Be sure to enclose your complete name and address and I will add you to our roster and the newsletter, "Aye Corps" mailing list.
Also, check out the information at the following web page to learn more: http://hometown.aol.com/usmcvva/USMCNews.html You can print a blank membership application from your screen, by clicking here: http://members.aol.com/usmcvva/app.html Be sure to visit our the official web site:
USMC Vietnam Veterans Association
Semper Fidelis,
Richard Carey
Founder/National Coordinator
([email protected])
Executive Board Members
Lt. Col. Ray A. Stewart, USMC (Ret.), Executive Director ([email protected])
Federal Way, WA
Richard Carey, National Coordinator ([email protected])
Cape Cod, MA
John Wear, Secretary ([email protected]
New Hope, PA)
William Wright, Treasurer ([email protected])
Deerfield Beach, FL
We are not affiliated with the Vietnam Veterans of America

Hi Bill.
These are most of the photos I have of Cua Viet and area. I checked out your web site for Cua Viet. Excellent photos. I remember aiming for that narrow mouth of the river during a storm and surfing through like a giant surfboard.
Photo 1 YFU 62 about a month after it happened. Photo 2 PBR( of course) protecting one of our many slow voyages up the Cua Viet to Dong Ha LST ramp in background.
Photo 3 62 again.
Photo 4 Dredge near mouth of river
Photo 5 Marines of the shore of river at Cua Viet
Photo 6 Company of Soldiers we took from Dong Ha to Cua Viet for a weekend of R&R on board the LCU 1499
I mentioned a video I made from 8 mm movies that I took while in country. If you are interested let me know. It has a lot of footage of Dong Ha and Cua Viet and the river.
Joe Criscione LCU 1499

Chief,
THANK YOU SIR. That is one of the most beautiful gifts I ever received in my entire life. Thank you for taking the time and caring enough to bother to send it to me. I am crying (NOT A LIE). Chief, you and the rest of the 'Nam vets paid well beyond your fair share of dues. You were ignored and spat upon. I DIDN'T do that, and don't now. Nov. 11 is coming up, I will say an early THANK YOU, to you and all the rest that gave so much of themselves (NOT in vain), and STILL do, that I and others might be free. THANK YOU Chief, from the bottom of my heart, and may God (since you are a Christian, I don't know how else to phrase it) eternally bless you and your family with greatest good for all you have done.
يوحنا

I was stationed on the YR-71 in DaNang and made it to the Cua Viet area a couple of times before we moved south (Tan Chau) Enclosed are a few patches that I either wore or collected while in the area.

Also are two pages from "Changes 1970" the year book for NSA Danang and the different detachments. If you are interested I can Xerox them and send them to you. I can also copy the main history pages in the book and send them to you Cua Viet is mentioned several times and it has some information that you may find interesting.

I also have a plaque that was given to me from RivDiv 543 and can scan the emblem part if I can find it.

Steve Dall
MM3 YR-71
RVN 68,69, 70-71

Nice site.
Vets Roll Call
FOR VETERANS AND BUILT BY VETERANS (V2V)

Just a quick note to let you know I got your reply and the link and am impressed with a very good start to the site. It may take a while but I now have the address and will have to dust off some of the old albums, but will forward what I can. Thanks again for taking the initiative.
جوامع

nice job on site bill.i was attached to riv. div.521-mb1,from,feb 1968-aug 1969. i remember the days you guys stayed with us for a while.never made it to mouth of river .we patrolled a small river north of our location. tui two it was suppose to emerge into quang-tri city eventually.the river was so narrow we couldn't turn our boat around,now thats small.we also patrolled the perfume and tui tien that ended at cow hai bay.ther is a pic of me on our web site under photo's by jenkins.i think i'm on the middle photo,sitting foward gun trays,dave williams GMGsn.

I dont know how you found me, but that is ok, I checked out your site and I hope you find a all the guys from your unit that you can. My new site is up and on my personal page I have put a link to your site http://www.precision-processing.com/pam&lou's/index.htm this site is (for right now) best seen in IE 5 and up. When I was over there my radio relay unit set up a radio site near your base, in the Quang Tri Province, in the late part of '68.

Louie Davis
Panama City, Fl.
سمبر فاي

Riverrat here. As a two time vietnam Vet. I was on the YRBM 16 2/67 to 12/67 when I got off after it was hit by an enemy mine. after two days of fighting the fire we finally got it put out. We lost two out of ships company and 5 out of river commands. The memories of that night I can still remember. I can often still see there faces. And I have tried to forget but I don't think that will happen. The allotment slap in the face is when we had to bring those people to this country. Yes I'm still a little bit bitter. Did we ever get even a thank you from those people NO. And where in GODS green earth are the rest of the P.O.W's that are still over there. I have a buddy who was over there who lost part of his right foot because of rocket sharp metal. And to this day he still a basket case. But he is doing better as long as he stays away from the booze. I went back for a second tour from 9/69 to 9/70 I was also on the YRBM 21 as a boat coxi'n. While was over there the second time I had a boat run to the YRBM 16 but when I got there I could not go on board because of the bad memories. I was asked years ago if I would ever go back and I said NO. Well I'm signing out
Riverrat Out

My stay there was around 10 hours. We delivered 1,800,000 cans of beer. I know, I counted the pallets. I'm working as a webmaster, and yes, I know how to scan. You can see my Cua Viet pics at this address: http://www.intertrader.net/parkcounty2.htm There are 10 shots I made there and you are welcome to use any of them for non-commercial uses. ثابر على العمل الجيد.
آلان

Keep me posted on how it is going, and please keep in touch, I am glad I found you
Linda

I am a retired army officer. two tours. lst. كاف. 4th. المشاة. Div. Good site, keep it up.
Kendall

I new a couple of your guys from Mare Isl. Best Wishes Bob Jenkins GMG3 Riv Div 521 Tan My TF Clearwater

It appears that you are off to a good start on your web page and we at PBR Forces Veterans Association, Inc. (PBR FVA) wish you good luck in your endeavor. Thank you for signing our guestbook.
Cecil H. Martin. Vice President/Membership Chairman, PBR FVA

أهلا،
I have a friend who produces documentaries for PBS. I have forwarded your web site to him. His name is Richard Coberly if he contacts you. May take months, but is something to think about. River boats got such little play during the war. It's time.

أهلا،
Gene is out to sea right now, but will respond when returns. Am not sure how many more photos he has, but will check and send stories to match. Do you still have the previous ones? Will get details on those. Good job! Sue M. Geiger

Was just wondering. he was the same age as me. it would be nice to find someone who knew the guy. I also "adopted" a Naval Reserve pilot who disappeared in '68. William Rickert. I am hesitant to try to contact the families..I would like to know what these men looked like but there are boundaries I don't want to cross. Not sure where to go to find out more. Are you familiar with the River Rats/Brown Water Navy organization? I joined it for Tom (I am always doing these things to him. ha). good organization.
DiAnne

I added a link to your my Da Nang page. I like your site. Monty Moore, USAF Sentry Dog Handler
Da Nang Air Base & Phu Cat Air Base, Republic of Viet Nam, 1968-1970 VSPA K-9 Webmaster at http://dposs.com/k9/index.htm

Bill,
Good Job! I'm still searching for pics, will keep you posted. Keep up the good work, your web page made my skin crawl. I don't mean that in a bad way. respectfully, engineman

Thanks for telling me about your web site. It is very informative. Although I only saw Cua Viet from the deck of the USS Noxubee AOG-56 I was very familiar with the area. Your description is superb. Congratulations on a job well done.
Paul Gryniewicz
Webmaster USS Noxubee

Hello, I just looked at your page, it is very well done. I created the page titled --Do You Know This Man? for my brother in law to try and help him locate the man in the photo posted there. After I heard his story and saw the photo, I decided to try and help him. I figured eventually someone would see the photo and recognize the man. We have recieved some nice emails from Veterans but so far none that know the man in the picture. I really enjoyed looking at your page and I wish you success with it. You have some very nice photos posted there. I have bookmarked the page. Would you mind if I added a link from Hung's page to yours? I think the Veterans who come in to look at the picture on Hung's page would enjoy visiting yours. دعني اعرف. Have A Great Day . Shelia

Thank you for sending your site address to us. We will be sure to watch as you grow. My husband was on the PBR's in '67. Mekong Delta River Rats. Section 512. I have spent considerable time searching for some of his friends from that time. He is not into the web-building like I am. I have just never forgotten that time, nor his leaving for Vietnam. or his return. I have major respect for all that served on the boats and I have tried to create my own (from a woman's viewpoint) little altar to all that were there. You guys were brave beyond belief and I am glad that I didn't have access to the sight of a blown-apart PBR in those days. It was hard enough just being separated.
http://www.geocities.com/jacquedee63/alittlehistory.html
Thanks again.
DiAnne (and Tom. who is out fooling around with his model railroad as I write this)

Great site have sent to our web master to put on the MRFA site as a link.
Albert [email protected]

Beautiful piece! Hot beer and cold beans. That pretty well sums up that war. Awful experience. Awesome report. The graphics are just fantastic.
Richard Palmquist:
[email protected]
246 La Camarilla Place
Nipomo, CA 93444
805-929-2474

Chief,
I looked at the photos once again you and your crew had to have some REAL guts to go up river at night on a little dinky patrol boat, alone against the VC/NVA who knew pretty much when and where you would cruise by, and you don't have just a bunch of room on a river to manouver in. You can't get out at Mach 1 like the fly boys do if you get zapped either. اللعنة. Chief,
that is REAL elegant.
يوحنا

Bill - Cua Viet website looks great. Takes a bit of time to load, but well worth it!
Felt like I was there with you when you described the ambush. Do you have a larger size picture of the photo entitled: "The moment before sunrise Cua Viet River"?
It is a beautiful sunrise and would make a really nice 'wallpaper' for a PC. Well, I'm off to continue preparing the vehicles for winter. It's coming. I can smell it in the air. Monty
________________________________________

THIS IS WHERE THE COMMENTS PAGE BREAKS. WHERE AFTER 2002, THE DOMAIN GOT LOCKED BECAUSE WILLIAM WAS NO LONGER AROUND TO MAINTAIN IT. AND IT SUBSEQUENTLY BECAME A PORN SITE FOR AWHILE. NOW BACK IN THE HANDS OF SUPPORTERS OF WILL COOPER'S WORK.


Famous Noxubee Residents

Noxubee has been the home of many prominent people, among them

  • sports greats (Nate Hughes, Bubba Phillips, Nate Wayne),
  • military personnel (Walter Barker, Admiral D.E. Dismukes, Gen. James Longstreet, Gen. George C. Ogden),
  • poets (T.R. Hummer, William Ward),
  • writers (T.A.S. Adams, Ben Ames Williams),
  • artists (James Conner, Dora Taff McDaniel, Martha Stennis),
  • business leaders (Earnest W. Deavenport Jr.),
  • musicians (Creighton Allen, Carey Bell, Eddie “Chief” Clearwater, Faser Hardin, Willie Earl King,),
  • Native Americans (Pushmataha),
  • African Americans (Mrs. Booker T. Washington),
  • and even a couple of friendly ghosts (Si Conner and the Thompson family) or so the stories go.

Noxubee AOG-56 - History

Welcome to Noxubee County MS
History and Genealogy
Presented by

Mississippi Genealogy Trails a part of Genealogy Trails متطوعون مكرسون لعلم الأنساب المجاني

Your state host is Gene Phillips
Please send any data submissions to me. I will upload them as soon as possible.

This Site is Available for Adoption

Our goal is to help you track your ancestors through time by transcribing genealogical and historical data for the free use of all researchers.

We're looking for folks who share our dedication to putting data online and are interested in helping this project be as successful as it can be. If you are interested in joining Genealogy Trails, view our Volunteer Page for further information. .
(Enough knowledge to make a basic webpage and a desire to transcribe data is required)


We regret that we are unable to perform personal research for folks.
All data we come across will be added to this site.
We thank you for visiting and hope you'll come back again to view the updates we make to this site.

If you would like to be kept informed of our state and county website updates, subscribe to any or all of our mailing lists
Mississippi is covered under our "Southern" States mailing list.

Founded in 1833, the county seat is Macon.
Noxubee, derived from the Choctaw word "nakshobi", is a Native American word meaning "to stink".

مدن
Macon
المدن
Brooksville -- Shuqualak
Unincorporated Places
Bigbee Valley -- Gholson -- Mashulaville -- Paulette -- Prairie Point


Economic and Community Development Alliance

The fast pace of industry and high-tech agriculture is complemented by the serenity and graceful timberlands that are a paradise for the naturalist. Citizens are treated to unique shopping, fine dining, and cultural activities. It's a rare treat to find opportunities for excellence in both business and leisure pursuits in one community, but in Noxubee County you will be captivated by both.

Financial Incentives

The state of Mississippi, TVA, and local government offer financial incentives, loans, and tax rebates for infrastructure development, workforce training, and more.

Transportation Access

Quick access to major markets is available via the Tenn-Tom waterway, two major highways, and the Mid-South Railroad.

Skilled Labor Force

With a labor pool of over 4,300 people, Noxubee County has a readily available skilled work force.

The Noxubee Economic and Community Development Alliance | 503 S Washington St. | Macon, MS 39341 | 800-487-0165


Noxubee AOG-56 - History


ARTICLE
Noxubee County Historical Society Newsletter
Dancing Through History: The GAVIN Family of Noxubee County
By Sharon Leslie Morgan

A good genealogist is also a good historian. We recognize that there is much we need to know, not just about our ancestral genes, but about the times in which our ancestors lived. I consider myself both a good genealogist and a good historian. Knowing I can't impose the standards of our modern world on the conditions of the past, I yet continue to try to come to terms with the gravity of history that juxtaposes against my personal family story. As I go about my work, I do my best to walk consciously in the footsteps my ancestors left behind. My devotion has frequently been rewarded with ancestral "whispers" that lead me right to what I am looking for, even when I have not known exactly what that is. This dance through history is a provocative exercise in discovering my self.

I have been researching the GAVIN family for more than 30 years. Much of my work has been painstaking and arduous. In recent years, the internet has enabled quantum leaps in data collection and collaboration. Since photographs are scarce, the one thing that eludes me is the ability to go back in time to see what people looked like. I long to see their faces and touch their hands.



PHOTO: GAVIN road sign in Noxubee County
In the early years of my research, I did not have much to go on. All I started with was what my mother told me: "Our people came from Mississippi and their name was GAVIN." Her maiden name was NICHOLSON. Both of these names are deeply rooted in Noxubee County. I have only succeeded thus far in uncovering extensive details about one -- GAVIN.

My mother's recollections led me to courthouses, cemeteries and farms all over the state of Mississippi. I spent days poring over books and microfilms in the research hall of the Mississippi Department of Archives and History in Jackson. I visited every county where I found references to the GAVIN name. I went to what remains of the GAVIN family farm in Noxubee near the road that still bears their name. I crossed a cow pasture to explore the GAVIN graveyard, carrying a machete to cut back weeds and wearing boots to deter snakes. I drove through the GAVIN owned Sandy Land plantation and found a place known as "The Quarters." I have been as far as Mo ambique, where DNA testing said the maternal genes of my African American ancestress were born. Need I tell you, it has been quite an adventure!

The first GAVIN to arrive in America was Charles I (1670-1721). I give him that name, not as an honorific, but because Charles was such a common name in this family that it is hard to keep them all straight.

The descendants of Charles I always thought he was Irish, but research indicates he was not. He was a Scotsman, which may account for the carrot red hair that pops up in almost every generation of his descendants. His most likely birthplace was Ross Cromarty County, Scotland.
This progenitor of the American line of GAVINs arrived in Virginia in 1695, in a group of twelve people led by Dennis MacCLENDON. Charles I married MacCLENDON's daughter Mary, and had two children. Mary received a gift of 100 acres of land from her father, which put the GAVIN family on a path toward prosperity. Their son, Charles II (1700-1770) married Mary MATCHETT and had three children. What did they name their oldest son? Why Charles III, of course!
When the Carolinas divided into two separate states, Charles III (1730-1814) ended up in North Carolina his oldest son, Charles IV (1750-1824) in South Carolina. Each fought the Revolutionary War in their respective states.
The GAVIN migration from South Carolina to Mississippi began in 1812. Charles V (1775-1824) followed his in-laws, John and Rachel HORGER, to Greene County. He moved with his wife Margaret and their eight children sometime around 1816. Many siblings, other relatives, in-laws and friends relocated during this period as well. As new territory opened and county boundaries changed, GAVINs ended up living in several different locations, including Greene, Perry, Clarke, Jasper and Noxubee counties in Mississippi and Choctaw County, Alabama.
In total, Charles V fathered twelve children: Charles VI (another one!), John Edward, Absolom, Hattie, Abraham, Allen, Bartlett, Gabriel, Alfred, Sally, Angeline and Augustus (twins). When Charles V died in 1824, the twins were less than one year old.
In the wave of settlement made possible by the signing of the Treaty of Dancing Rabbit Creek, four GAVIN brothers pressed onward to Noxubee County: Charles VI, John Edward, Allen and Alfred. Boundary changes landed Bartlett in Choctaw, AL. Four of the nine GAVIN brothers never married. One, Augustus, died as a teenager.
John Edward GAVIN (1804-1881) married Mary Gordon DUNN, the daughter of a planter in Amite County. They moved to Noxubee to start their family. John, Allen and their mother Margaret obtained contiguous land patents totaling approximately 480 acres in an area renowned as "the jewel of Noxubee County." They continued to increase their land holdings over time and relied on slaves to work their fields. In 1850, mother Margaret held 49 slaves. John owned 20 people. His wife Mary had four, gifts from her father, Sylvester DUNN. Allen held 17 and Gabriel 25.
By 1860, the GAVINs were doing quite well. Collectively, the family controlled more than 125 people in five counties. They concentrated on growing corn and cotton. And that was just in Mississippi. Family members also had plantations in Alabama, South Carolina and Florida. After the Civil War, two even went to Brazil as "Confederados" and owned coffee plantations and slaves there as well. (Confederados were men disappointed with the results of the Civil War who determined to continue their slavery fueled lifestyle outside of America.)
In Noxubee, GAVIN family members lived in close proximity along the road leading to the main farmstead. The 1880 Federal census shows John and Mary living together, along with their son Absolom and an African American cook named Abby. Ab was a physician. لم يتزوج قط. At some point, he was treated with the toxic "Keeley Cure" for alcohol/opium addiction. He committed suicide in 1896 by shooting himself in the head with a pistol.
John's brothers, Gabriel and Allen, shared a house on the same road. Gabriel spent his time overseeing his beloved Sandy Land Plantation. Allen was paralyzed from an unknown cause. Nephew Robert and his brother Charles lived with them.


PHOTO: New Hope (now New Bethel) Church
John served several terms on the Noxubee County Police Board. Sometime between 1835-1840, he built the New Hope Methodist Church on the road where he lived. When the Civil War erupted, ten Mississippi GAVIN men, including four of John's sons and five of his brothers served in the Confederate army. Not one of them died in warfare. After Emancipation, John established a school for his former slaves, at which his son Robert and Robert's daughter Mary Elizabeth taught. In 1880, son George was the census enumerator for the area.


PHOTO: Robert Lewis GAVIN
Robert is the man who propagated my ancestral line. Born in Cliftonville in 1838, he was the fifth born of the nine children of John and Mary. Robert carried on a 37 year relationship with my great great grandmother, Bettie WARFE/GAVIN. He fathered 17 children with her. I have done my best to trace all of them in order to locate their descendants, with mixed (pun intended) results.


PHOTO: Bettie WARFE/GAVIN
Bettie came to Mississippi from Virginia as a nine year old child. Her owner, John WARF, arrived around 1849 with a wife, seven children and five slaves. He lived near the GAVINs and cultivated cotton, much like them. In the wake of the Civil War, WARF cashed in and sold his land and slaves. Our family story says he traded Bettie to the GAVINs for a horse. He then ventured further onward into Mississippi, first to Carthage and then to Canton, where he bought a farm he christened "Starvation Hill."
Bettie had her first two children before slavery ended. Daughter Catherine was born in 1858 when Bettie was an 18 year old farmhand. Son Owen was born in 1861. In the 1870 census, Bettie and her children carry the surname WARFE. In 1880, her surname is GAVIN and her occupation has elevated from "farmhand" to "housekeeper."
The stories of Bettie's children are varied. Of the 17 children she stated on census forms, there are only 12 listed here. The other five are presumed to have died in infancy.
Catherine married Bud JAMISON. I lost track of her and found no offspring.
Owen married Julia CONNOR and had 11 children. He migrated to Oklahoma, was driven off his land by Night Riders and ended up destitute in Iowa, where he committed suicide by blowing his head off with a shotgun in 1912.
Mary Elizabeth was a teacher, with her father, in the post-slavery school established by John GAVIN. She never married and likely died before 1910.
William Henry married a white woman, Mary WHITE, in Lowndes County and worked as a cotton broker. He migrated to Memphis, Tennessee and then onward to Chicago, Illinois, where he raised six children. توفي عام 1945.



PHOTO: Ella GAVIN
Ella, who was my great grandmother, married Wash NICHOLSON and had five children, all of whom migrated to Chicago. We know nothing of Wash other than that he died in West Point in 1907 of yellow jaundice. Ella passed away in 1939.
Bettie Pauline had seven children with a white man named Ben SHAW from Columbus, Mississippi. She joined her brother William in Memphis, but later went to St. Louis, Missouri, where she died in 1950.
Margaret Elizabeth married Joseph WHITE in Macon. She and her five children made a trek from Mississippi to Memphis to St. Louis. She died in 1955 in Los Angeles, California.
Fee, a boy, only appears in one census and is presumed to have died as a child.
Ida, I believe, migrated to Birmingham, Michigan, where she died in 1967. I have few details to substantiate that. There are no records of any marriages or children.
Augustus married Lyda Belle JONES in 1900 and then disappears from the records after their daughter Lula is born in 1901.
Essie married a white man, John C. MOREHEAD and had four children. She died in 1911 of pellagra, an epidemic disease caused by malnutrition.
Patti Pearl, the youngest, married twice. Her first husband was Gus BILLUPS. She moved with her second husband to Chicago, where she cared for Essie's orphaned children and then on to Covert, Michigan, where she died in 1964.


PHOTO: Sebern GAVIN
Robert's uncle, Gabriel, also had an African American family. His consort was a woman named Harriet. She was owned by his father, Charles V. Gabriel fathered four children with Harriet, all born prior to 1862. When Charles V died in 1824, he willed his slaves to his wife Margaret. When she died in 1853, they were distributed to the next generation. Harriet and her children were broken up and dispersed to various family members to continue their servitude. None of Gabriel's blood children were given to him. Instead, he received four people who were not related. His oldest child, Sebern, went to his brother Allen, with whom Gabriel lived. I believe Allen was also the owner of my GGGrandmother Bettie.
I don't know much about the genetic lines of other GAVINs, but I would not be surprised at all if I were to find more African American progeny. In compiling a surname matching schedule for people enslaved by the GAVINs, there are several mulatto children, often in family groups with their mothers. And then, there are all those bachelors amongst the GAVIN men.
Returning to Bettie, there was a long and bitter court battle after Robert died in 1896. She fought his estate for five years in an attempt to collect a $396 debt. She was ultimately "settled" in 1902 with $125 and an admonition to "get out of Mississippi " She did. She went to Memphis, where she worked as a domestic and passed away in 1917. Her son William buried her in the Sons of Zion cemetery before moving on to Chicago.



PHOTO: Gravestone of John Edward GAVIN, buried in family plot at Noxubee County
Most of the white GAVINs of past generations are buried in the family cemetery in Noxubee. John and his wife Mary Allen, Gabriel and many others are there. The African American GAVINs are buried in locations far and wide. The one GAVIN grave I most wish to find is that of Robert. He may be buried in the family cemetery, but there is no marker to confirm that. All I have is a receipt for his burial casket and the clothes in which he was interred. The casket cost $40.00 His brother Ab paid $15.27 for the clothing.

Another goal is to find any information at all on Bettie's mother and grandmother, Alsey HUGHES and Mary OWEN. They were undoubtedly enslaved and Bettie said they were in Alabama. I have no idea who owned them, exactly where they were or how they got there. In a court testimony, Bettie said her grandmother died in 1867 and that she saw her mother in 1874.

With every step I take on my genealogical journey, I am confronted with a paradox. I know only half of my story because I am the descendant of people who were enslaved. In that picture, there are only mothers, whose children inherited their status. Even though I have devoted a huge amount of time and research to discovering the white GAVIN family history, I still don't feel like it is mine.

My effort to resolve that conflict will be told in the book I am writing, Gather at the Table. My co-author, Tom DeWolf, is a descendant of the largest slave trading family in U.S. history. We have been on a journey together to heal from the traumatic legacy of slavery and to help others do the same. As Rev. Dr. Martin Luther King, Jr. said: "Let us all hope that the dark clouds of racial prejudice will soon pass away, and that in some not too distant tomorrow the radiant stars of love and brotherhood will shine over our great nation with all their scintillating beauty."

Now that I have gone as far as I think is possible for the GAVINs, I will devote myself to another search, again in Noxubee. This time, I will be uncovering the saga of the NICHOLSON surname. Maybe I'll be back next year with that story!


ACKNOWLEDGMENT: I want to thank other researchers who provided such a rich trail for me to follow, helped me hunt obscure records and/or continue to collaborate with me. They include: Peggy COSTEN, Lucille REEVES, Broox SLEDGE, Beth KOOSTRA, Mary SHELTON, and Ross COLLINS. I also want to acknowledge all of the GAVIN descendants I have found along the way. I can't name everybody, but special thanks to Arnold GAVIN (deceased), Pat SABIN, Donald JENNINGS, James BAKER and David SCHANKIN.


Noxubee AOG-56 - History

The pages are copyrighted by E. Annette Rose ©1999 for the USGenWeb

The Indian Removal Bill by Senator Hugh L. White of Tennessee was signed by President Andrew Jackson on May 28, 1830. Then, on September 27, 1830, in what is today Noxubee County, Mississippi, the Treaty of Dancing Rabbit Creek was signed. The site of the signing of the Treaty is located roughly fifteen miles south-west of the county seat, Macon. A small free-standing marker marks the spot.

The area "signed away" covered what is now Coahoma, Tallahatchie, LeFlore, Carroll, Grenada, Montgomery, Webster, Attala, Choctaw, Leake, Scott, Smith, Jasper, Clarke, Lauderdale, Kemper, Neshoba, Winston, Noxubee and Oktibbeha counties. Included in the lands were portions of Sunflower, Bolivar, Quitman, Holmes and Lowndes.

Prior to the formation of Noxubee county, on December 23, 1833, which was the first of the counties to be "given a name", the land was considered to be in Lowndes county. Lowndes county was originally drawn out of Monroe county in January of 1830. Then, at the end of 1831, December 6th, it was extended to cover the land which was to become Noxubee county. One might be aware that if they are looking for records between 1830 and 1834 for persons thought to be in Noxubee county, Lowndes county is where they should be searching.

Sixteen counties were formed on that same day, December 23, 1833. The counties listed in order: Noxubee, Kemper, Lauderdale, Clark, Oktibbeha, Winston, Choctaw, Tallahatcie, Yalobusha, Carroll, Jasper, Neshoba, Smith, Scott, Leake and Attala. Therefore, Noxubee county gets the title of "the first county established" from the Treaty.

From an entry in the Police Board Minutes
"The site for the county seat of Noubee County is hereby selected as the Southeast Quarter of Section 33, Township 15 North of Range 17 East, in accordance with an Act of Congress allowing a county to locate its seat on any quarter section of unoccupied government land at a minium price of $1.25 per acre."
"The county seat is hereby named "Macon" in horor of Senator Nathaniel Macon of North Carolina."

Although at one time, there was some 47 different Post Offices in the County, today, there are only five, Macon, Booksville, Shuqualk, Prairie Point, and Bigbee Valley.

Taledgea Formed while considered to be Lowndes County. 1833-1835
Gholson 1834-1974 First called "Meander"
Macon 1835 - Present
بروكلين 1836-1856
Grantsville 1837 - 1839
Mahulaville 1838 - 1960
Prairie Point 1838 - Present
Cooksville 1839 - 1955
Deerbrook 1842 - 1850 and 1879 - 1942
Parkeville 1844 - 1868
Brooksville 1846 - Present
X-Prairie 1849 - 1851
Jeff Davis 1854 - 1855
Shuqualak 1855 - Present
Roby's Store 1855 - 1860
باري 1856 - 1861
Bigbee Valley 1858 - Present
Armitage 1858 - 1867
Hashuqua 1872 - 1905
Allgood's Mill 1873 - 1887
Cliftonville 1878 - 1974
Brazelea 1880 - 1906
Hamby 1882 -1887
Harlan 1883 - 1899
Foxtrap 1883 - 1926
Paulette 1886 - 1979
Lynn Creek 1888 - 1906
Fairport 1888 - 1907
تحالف 1889 - 1903
Wareville 1890 - 1892
Flatwood 1890 - 1895
Joiner 1892 - 1903
Mohegan 1896 - 1898
Macedonia 1890 - 1912
McLeod 1897 - 1955
Ravine 1897 - 1951
هال 1897 - 1899
Wetwater (Date unavailable)
Eli 1899 - 1901
Pretoria 1900 - 1905
Calyx 1901 - 1955
Aubrey 1901 -1906
هلال 1902 - 1906
Sunshine 1904 - 1904
Dinsmore 1904 - 1924
Togo 1905 - 1932
Clearman 1912 - 1919

Each of these Post Offices are discussed in the printed book, giving names and dates of the Post Masters, plus giving a discriptive location. It is recommended reading for those who wish to know more of the county. By accessing this link, you can see what publications are available from the Historical Society.

This page accessed [an error occurred while processing this directive]times since August 14, 1999


شاهد الفيديو: Noxubee Body